这,是奔驰CLA概念车,基于最新纯电平台MMA打造,计划2024年正式量产。
奔驰透露,MMA平台后续还将排产4款全新车型,包括四门轿跑车、猎跑车以及两款SUV车型。
和之前的EQA、EQC、EQE、EQS等电动车型相比,此次展示的车型和技术,或可视为奔驰电动化2.0版本。看上去姿态饱满,雄姿英发。
近乎一体式的车身结构、
棱角分明的线条和简洁型面、
大面积的透明车顶车窗,全景视觉
完全摒弃了镀铬、皮革之后的织物面料带来温暖氛围。
下一代BMW iDrive操作系统、BMW平视显示系统;
第六代BMW eDrive电力驱动;
续航里程提高30%,充电速度提高30%,效率提高25%。
这,是宝马慕尼黑车展的Neue Klasse。
早在1962年的时候,宝马就以此命名过后来闻名于世,助宝马走上成功之路的一代造型BMW1800。
我们不应该把它当作某个车型,而应该把它当作宝马整体的转型升级。
宝马集团董事长齐普策就说,“BMW新世代概念车融合了宝马在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新世代概念车不是一辆车,而是一系列全新一代BMW产品。”
所以,Neue Klasse,英文New class,我们也许更应该称呼它为“新经典”。而宝马人自称它为“新世代”。
封闭式格栅;
分体式头灯;
首次搭载全新全景显示、全新增强现实抬头显示;
10.9英寸MMI副驾驶显示屏;
基于安卓车载系统(Android Automotive)的车载信息娱乐平台,支持OTA升级
WLTP续航里程为600+km和500+km;
100千瓦时电池,配有800V平台,可实现270千瓦最大充电速度。从10%到80%充满大约需要用时30分钟;
门把手,没有隐藏,采用传统样式;
这,是慕尼黑车展开幕前大众之夜上发布的奥迪最重磅车型Q6 e-tron,全新纯电中型SUV,基于PPE平台打造而来.
不比不知道,这一比,A和BB差了貌似不是一个档次。
在社交媒体上,对奥迪这款也是计划2024年上市的车型,中国网友似乎没有发出多少WOW来。
事实上,Q6 e-tron的信息,早在几个月前就暴露于各路媒体。如今慕尼黑车展再见,也没有什么亮点。
怪不得,本次慕尼黑车展,社交媒体上几乎都没什么人提及奥迪,更鲜少讨论。
对于奥迪来说,这次参展,可谓是展了个寂寞。
奥迪的病根子在哪里?
事实上,奥迪已经落后于两BB好长一段时间了,尤其是在中国这一它曾经遥遥领先的市场!
企业公布数据显示,宝马在华上半年销39.3万辆,同比增加3.7%。奔驰销37.72万辆,同比增长6%;奥迪销32.65万辆,同比增长2.2%。
电动化方面。今年上半年,宝马集团全球纯电动车型销量为15.29万辆,同比增长101.5%;奔驰纯电动车型全球销量为10.26万辆,同比增幅为121%;奥迪纯电动车型交付量为7.56万辆,同比增长51.2%。奥迪的增幅同样弱于BB。