此次试驾的380TSI顶配版柯迪亚克也有提供智能四驱功能。虽然不是最新的第六代Haldex瀚德差速器，但以第五代Haldex瀚德差速器为基础的智能四驱系统仍可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，能力和配置上也基本和探岳/途观L处在同一水准线上。试驾过程中也碰巧遇到一段有坡度的碎石路面，可以感受到智能四驱对操控稳定性的提升。
此次试驾的380TSI顶配版柯迪亚克也有提供智能四驱功能
摘要来自：《内外换新 试驾上海大众斯柯达柯迪亚克》
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此次试驾的380TSI顶配版柯迪亚克也有提供智能四驱功能。虽然不是最新的第六代Haldex瀚德差速器，但以第五代Haldex瀚德差速器为基础的智能四驱系统仍可以实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配，并能够根据路况调整动力配比，能力和配置上也基本和探岳/途观L处在同一水准线上。试驾过程中也碰巧遇到一段有坡度的碎石路面，可以感受到智能四驱对操控稳定性的提升。