尽管对于任何一个细分市场，都没有可供量化的、统一的绝对标准，但消费市场对于同级别产品，还是有着约定俗成的基本要求，这或许可以称作汽车市场的“普世价值观”。就拿25万级智慧新能源大型SUV这个产品领域来说，大型SUV的级别划定，要求产品车身尺寸、内部空间，必须达到与“大型”相应的水平；而“智慧”这一关键词，显然要求新车应具备极高的智能化水平；至于安全性，始终是汽车产品，特别是新能源汽车不可突破的底线。
如你所知，问界新M7已经充分满足了上述要求，倒是25万级的价格，说实话绝对不算高，毕竟有的合资中型SUV的丐版车型，定价都超出25万元，更有甚者起步价居然到了30万级。相比而言，问界新M7作为一款25万级智慧新能源大型SUV ，可以称得上业界良心了。
说到业界良心这个话题，还应该重点说说问界新M7研发上狠砸5个亿这件事。不惜工本地做研发，一方面表明了厂家对新车的重视，另一方面更是对用户高度负责的表现。值得一提的是，5亿的巨额投入，不搞花架子玩噱头，而是厚道地花在车身结构、被动安全、主动安全升级等看不见的地方，优化汽车产品最本真的功能和性能，从而使新车拥有了超值的产品表现。
有关这方面，问界新M7的全维超强笼式车身结构，前端三层的碰撞力传导结构设计，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重，高强钢和铝合金占比80.6%。车身结构的优化和扎实的车身用料，再加上8安全气囊的标配，整车的被动安全性能拉满。在中汽研Super Crash项目的碰撞测试中，问界新M7成绩优异，获得安全认证，足够证明其拥有极佳的被动安全性能。
在看不见的地方的巨额投入，也让问界新M7的主动安全性能，得到大幅优化和提升。特别是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统上车后，出行全场景都拥有了可靠的安全保障。在Autolab AEB主动安全评测中，问界新M7安全响应极限速度全场景第一；正车尾静止车+行人混合场景与侧翻车场景中，HUAWEI ADS 2.0最高成绩达到了90km/h刹停时速。由此可见，新车具备了更高的智驾水平。
猛砸5个亿在看不见的地方搞研发，让我们看见了厚道与良心。由此，问界新M7在为同级细分市场确立了更高更优的产品标准的同时，更为用户创造了更高的产品价值。从这个角度来看，尽管研发资金全都投入到看不见的地方，但这5个亿花得很值！
产品力优势遥遥领先，问界新M7成为同级价值标杆
前文说到的产品价值，只从字面上理解有些抽象，但是如果用相对具象化的产品力表现，来呈现产品价值就很好理解了。前面我们已经将问界新M7投入5亿，在看不见的地方进行优化和升级进行了介绍，下面我们再就这款车的产品价值进行分析。
作为一款25万级智慧新能源大型SUV，问界新M7的车身长宽高，分别为5020×1945×1760mm，这样的车身尺寸，在同级车型中当仁不让地占据第一的位置，而这也使得问界新M7有着宽适的空间表现。
基于宽大的车身，优化升级后的问界新M7，车内有效空间在同级车型中也位列第一。以问界新M7五座版车型为例，拥有领先同级别车型的3338mm超大车内有效空间，1.1米长的后备箱容积达686L，第二排座椅放倒后则可拓展到1619L，即使是一家人载物出行也毫无压力。而且，它还可以切换2米大床、单人床等多种模式，长途出行或者郊野露营，随时躺平休憩也没有任何问题。
如果说车身尺寸和车内有效空间都名列同级第一，已经让问界新M7拥有了超越同级优势的话，那么，新车在搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统之后，可实时监测监控并预测周围目标车道的车辆行为，进一步升级了城区智驾领航辅助，不仅具备主动超车换道、脱困换道等功能，更支持包括前向防碰撞、侧向防碰撞和低速防碰撞在内的全向主动防碰撞，智能驾驶水平也得以全面进阶。同时，新车还有成名已久的鸿蒙智能座舱3.0多项智能功能的加持，使得问界新M7在智能化方面也有着遥遥领先的优势。所有这些，再结合它相当厚道的价格，论智价比如果问界新M7自认第二，恐怕同级中没谁敢称第一。