这一点，从市场的反应也能得到印证。据乘联会数据显示，今年1-8月，PHEV车型零售增幅高达89.6%，而纯电动汽车仅增长了19.7%。虽然市场份额尚有差距，但PHEV在增速上一直力压纯电动。
而且，这还并不是偶然。自2021年10月开始，PHEV的销量增速已连续23个月超过BEV。
与此同时，6月21日，财政部等三部门发布公告，新能源车购置税减免政策再度延长4年，且纯电和插混（含增程）一视同仁，超级利好显而易见。
既然大家都看好PHEV市场的潜力，那么对于用户而言，到底什么样的插电混动汽车（PHEV）才是“最优解”呢？在笔者看来，就是要把握用户的需求。
然而，目前市面上琳琅满目的PHEV车型，要么过于强调性价比，忽略用户“多一点”的需求；要么过于强调“新三大件”，而忽视了底盘质感、加速平顺、能耗以及安全性等方面。
总之，消费者想要选择一辆“既要又要还要”需求的产品，似乎并不是一件容易的事情。
然而，领克新晋推出的智能大五座超电SUV领克08，就是这样一台能让每个消费者都满意的“宝藏级”车型。
“领克08是领克二代产品的开山之作。”在领克08的上市发布会现场，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售总经理林杰表示，领克08重新定义高端智能电混SUV，也是新能源时代智能豪华SUV的首选。“高端品牌要敢于给出豪华的体验，没有时代思考的产品，不能称之为豪华。大家可以看到，领克08的很多功能，比遥遥领先还提前实现。”
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作为领克宣布停止推出全新燃油车产品之后的首款战略性产品，领克08可以说开启了领克汽车的全新时代。所以从这个层面来看，领克08自然不能被市场和行业忽视。
“参数领先，体验领先，才能真正打动客户”是领克对新能源时代的一个思考。
作为领克基于CMA Evo架构打造的首款新能源战略车型，领克08创造了多项行业领先：首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P超级增程电动方案、Flyme Link手车互联生态，还配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD等。
不难发现，领克为08拿出了满满诚意，试图通过这款战略车型，实现真正的“豪华平权”。
除此之外，还有首次搭载在08上EM -P超级增程电动方案。
具体到使用场景中，领克08能够做到CLTC工况下245km纯电续航里程、1400km综合续航里程、16.5kWh/100km的低电耗、5.5L/100km的馈电油耗和6L/100km高速亏电油耗；同时，它还能实现436kW的综合功率、905N·m的峰值扭矩、零百加速4.58秒的性能表现。