奥迪Q6L e-tron 销量最新摘要

展望2025年，奥迪定下了170-180万辆的销量计划，以及营收675-725亿欧元（较2024年增长约4.6%-12.3%），利润从2024年的6%提升至7%-9%的目标。 查看详情>>

大家有没有发现，原来的那句“再不努力，就只能开BBA了”的玩笑话，如今却越来越接近现实。 尤其是这两年，BBA的销量出现了持续性的下滑。其中，奥迪品牌首当其冲，动辄十几万甚至几万的优惠才能勉强维持销量，甚至连旗舰车型奥迪Q7的价格，都已经跌至40万区间。 查看详情>>

奔驰EQ系列全年销量仅18.5万辆，同比暴跌23%，被宝马纯电销量42.7万辆，增长13.5%，甩开差距，而奥迪纯电车型销量更下滑8%至16.4万辆。曾经被视为保守派的宝马CEO齐普策，反而因拒绝“All in电动”而成为唯一逆势增长者，这无疑是对BBA此前激进战略的讽刺。 查看详情>>

电动汽车销量持续强劲增长 查看详情>>

和宝马、奔驰相比，差距也不小。奔驰年销量198万辆，宝马集团2024年的销量更是达到了245万辆。奥迪方面表示，全球销量下滑的原因包括经济形势严峻、市场竞争激烈，以及零部件供应有限等等。 查看详情>>

另一方面，奥迪在2025年还会把重点放在渠道上，这也是在2024年奥迪被对手攻击较多的地方。在2024年年底，北京华阳奥通和郑州中升汇迪突然宣布停售奥迪品牌车型，转投问界；同时，其奥迪品牌的授权也被一汽-大众奥迪取消。这些事件在去年引发的风波很大。华阳奥迪店是北京奥迪培训中心所在，面积很大。从销量来看其位居北京第七，销 查看详情>>

除此之外，在产品端奥迪会继续保持对进口车板块的打造。李凤刚说，未来进口车型会更多，并且希望在销量上也会有所提升。“进口奥迪的定位更高端，造型也更丰富，车型和车身类型也更多，会更好地满足一些高端客户的需求，是非常重要的品牌形象的一种载体。”李凤刚说。今年，奥迪进口车在一汽奥迪的总销量中占比在7-8%，未来的目标是超越这个 查看详情>>

零跑 B10 10万-15 万元价格区间的市场，有望成为零跑销量的新增长点，帮助零跑进一步提升市场份额和销量规模。 查看详情>>

奥迪原计划依靠一汽奥迪与上汽奥迪两个品牌的助力，但是事与愿违。奥迪集团在中国市场2024年上半年销售车辆32.04万辆，与2023年同期的销量相比，出现了同比下滑。销售主力一汽奥迪的销量下滑较为明显，上半年销量约为30.16万辆，同比下滑4.9%至14.75%不等。而上汽奥迪的销量相对较少，上半年累计销量约为1.83万 查看详情>>

以某专业汽车平台发布的销量数据为例，近半年来，一汽奥迪的累计销量为274561辆，约27.5万辆。而同时期，宝马和奔驰的累计销量分别为31.7万辆、29.4万辆。 查看详情>>

具体来看，今年上半年，奥迪在华销量接近32万辆，同期，奔驰、宝马销量分别为35.26万辆、36万辆，不过，德系三强均出现不同程度的同比下滑，足可见市场的动荡。 查看详情>>

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数据显示，2019年-2022年，一汽奥迪年度销量分别为68.88万辆、72.6万辆、70.1万辆、64.2万辆。2022年，一汽奥迪年销量陡然滑坡，同比下滑9.3%。连续三年的下滑，让一汽奥迪奥迪的压力与日俱增。到了2023年上半年，一汽奥迪销量仍未好转，当期实现销量31.7万，同比微增0.03%。 查看详情>>

一汽奥迪的第一个100万辆达成用时22年，第二个100万辆达成用时3年，第九个100万辆达成仅用时1年多。今年前六个月，奥迪A6L月均销量超过1.4万辆，奥迪Q5L家族月均销量超过1.1万辆，均强势领跑各自所在汽车市场。此外，奥迪A4L 6月销量重回万台以上，达到10744辆，展现在B级豪华轿车市场的强大竞争力。 查看详情>>

曾经的那句“再不努力，就只能开BBA了”的玩笑话，如今却逐渐成为现实。进入今年以来，BBA的销量出现了持续性的下滑，尤其是奥迪，动辄几万甚至十几万的优惠才能勉强维持销量，甚至连旗舰车型奥迪Q7的价格，都已经跌至40万区间。 查看详情>>

或许，实际上不止这些合资公司，后面还有更多有对人员调整或者优化，这在合资品牌不断扩张的时代，不可能有这样的事。一方面说，这些合资公司已经接受了销量下滑的事实，裁员就是对于恢复销量基本失去信心，不惜裁掉一线生产工人，毕竟裁掉熟练工人也是一种损失。 查看详情>>

不过，这也仅是第一步而已。尤其对上汽集团一直依靠上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱“三驾马车”拉动前进，自主品牌未能独当一面的全品类车企来说，协助外资转型新能源，不仅添了面子，也是增加自家销量的底气。今年1-4月份，上汽集团新能源汽车累计销量达28.5万辆，同比增长35.4%，其中上汽大众破万，上汽通用近0.9万辆，上汽 查看详情>>

2023年，南北大众ID.系列车型积极参与新能源汽车价格战，让市场看到了大众进行价格博弈的势能。当ID.3从16-18万区间杀至12-13万区间，并且在销量猛增至单月万台级别的背景下，上汽大众拉通所有车型后依然可以有利润上缴股东。这便是合资企业在40年积累下呈现出的控本能力。 查看详情>>

2023年，一汽奥迪销量达到69.8万辆，同比增长9.8%，这一表现不仅让一汽奥迪跑赢传统豪华品牌市场增速，2023年，国内传统豪华品牌（不含特斯拉）销量为320万辆，同比增长6%。更让其居于BBA阵营第一，去年宝马在华增速为4.2%，而奔驰与2022年交付水平基本持平。 查看详情>>