零跑C11 增程版 最新摘要
- 零跑C11 增程版全系标配了高通骁龙8295芯片现如今新能源车型最重要的其中一点,就是智能座舱了,这也是跟消费者们接触最为直接的一个部分,所以每家车企都会在智能座舱上下足功夫。零跑全新C11的智能座舱也进行了全面升级,首先硬件层面,全系标配了高通骁龙8295芯片,NPU算力高达30TOPS,并且标配了中央悬浮矩阵式三屏,中控屏尺寸为14.6英寸,2.5k高分辨率,再 查看详情>>
- 零跑C11 增程版具体到功能上来具体到功能上来,HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等功能能够在高速、城市等不同场景下提供全面的驾驶辅助,有效缓解用户驾驶的疲惫感;ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航等功能则解放了车主的双手、双脚,进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性;至于LCC车道居中、SDIS窄道辅助系 查看详情>>
- 零跑C11 增程版除了与座舱息息相关的智能交互配置在谈到智能的时候,除了与座舱息息相关的智能交互配置,与安全紧密相连的安全功能也是不得不看的。零跑全新C11搭载了一套家族引以为傲的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,和常规的智能配置不同,这套系统采用了全域自研的软硬件一体化方案,且支持L3级别辅助驾驶,并具备OTA快速迭代能力,这意味着,这套系统在后期使用 查看详情>>
- 零跑C11 增程版HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA具体到功能上来,HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等功能能够在高速、城市等不同场景下提供全面的驾驶辅助,有效缓解用户驾驶的疲惫感;ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航等功能则解放了车主的双手、双脚,进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性;至于LCC车道居中、SDIS窄道辅助系 查看详情>>
- 零跑C11 增程版所以这个纯电续航里程水平就很顶了所以这个纯电续航里程水平就很顶了!要知道,在纯电续航方面也很优秀的深蓝S7,纯电续航里程最高也只有200公里,入门车型CLTC续航里程只有121公里。零跑C11 285公里的纯电续航里程+增程式电动结构,以及1024公里的综合续航,实际上相当于“真正”拥有了一台通勤电动车和长途油车,我个人认为,这是C11新车上量比较快 查看详情>>
- 零跑C11 增程版所以这个纯电续航里程水平就很顶了所以这个纯电续航里程水平就很顶了!要知道,在纯电续航方面也很优秀的深蓝S7,纯电续航里程最高也只有200公里,入门车型CLTC续航里程只有121公里。零跑C11 285公里的纯电续航里程+增程式电动结构,以及1024公里的综合续航,实际上相当于“真正”拥有了一台通勤电动车和长途油车,我个人认为,这是C11新车上量比较快 查看详情>>
- 零跑C11 增程版驾驶辅助和智能座舱历来都是造车新势力的主场而在软件层面,驾驶辅助和智能座舱历来都是造车新势力的主场,零跑C11采用了全域自研智能辅助解决方案,整体驾驶辅助能力在同等级别中表现也是相当强势,这一点我们相信大家也早有耳闻。而且关键的一点是,22项辅助驾驶功能一次上线,并且预埋了L3级别驾驶辅助硬件,时机一到,可以直升L3!深蓝S7在这一块还没有完全摆脱传统车企相对 查看详情>>
- 零跑C11 增程版同时在一些舒适配置与智能配置上也多有用心他们并没有和其他新能源车企一样在加速与续航上死磕,而是在座椅用料以及底盘舒适性上下功夫。同时在一些舒适配置与智能配置上也多有用心,配合较大的空间和轴距给了消费者可以直接感受到的舒适体验。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版而这次改款而这次改款,零跑C11将这种性价比策略继续贯彻了下去。改款后,零跑C11的各车型价格甚至不升反降,纯电版本售价为15.18万元-20.58万元,降价四千元;增程版本售价14.88万元-18.58万元,也下调了1000元。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版在2月零跑的销量经历了倒春寒在2月零跑的销量经历了倒春寒,其交付量仅为6566量,环比下滑高达46.5%。而此次零跑C11将价格微调后,又增加了不少配置,相信会刺激追求性价比的消费者,提振零跑的销量。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑全新C11能够实现多达23项智能驾驶辅助功基于这些感知硬件的协同工作,零跑全新C11能够实现多达23项智能驾驶辅助功能。其中,HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等功能能够在高速、城市等不同场景下提供全面的驾驶辅助;ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航等功能则进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性;而LCC车道居中、S 查看详情>>
- 零跑C11 增程版其宽敞的车内空间、高级的座椅材质以及丰富的智能在舒适性设计方面,零跑全新C11同样表现出色。其宽敞的车内空间、高级的座椅材质以及丰富的智能舒适配置,都为用户带来了极致的舒适体验。车内空间宽敞明亮,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。座椅采用高级材料制成,触感柔软且具有良好的支撑性和包裹性,即使长时间乘坐也不会感到疲劳。同时,车内还配备了多种智能舒 查看详情>>
- 零跑C11 增程版零跑全新C11能够实现多达23项智能驾驶辅助功基于这些感知硬件的协同工作,零跑全新C11能够实现多达23项智能驾驶辅助功能。其中,HWA高速辅助驾驶、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等功能能够在高速、城市等不同场景下提供全面的驾驶辅助;ALC自动变道辅助、ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航等功能则进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性;而LCC车道居中、S 查看详情>>
- 零跑C11 增程版纯电版的起售价也仅为15.18万起纯电版的起售价也仅为15.18万起,而纯电的入门版的配置和增程版入门版同样出色,并且也已经有515km的较长纯电续航了。即便是中长途出行,开个三四百公里后驾驶员怎么都要休息一下,配合快充功能,吃个饭的工夫便能实现续航补充,继续旅程,而价格也只需15.18万,确实相当吸引。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版其中CLTC纯电续航有200km和300km两动力方面,2024款零跑C11增程版搭载1.5L四缸增程器,搭配最大功率272马力的后置单电机,其中CLTC纯电续航有200km和300km两个版本,综合续航更是达到1110-1210km。而纯电版则有两驱版和四驱版之分,其中两驱版搭载的也是最大功率272马力的后置单电机,而四驱版前后电机总功率达到了544马力,性能相 查看详情>>
- 零跑C11 增程版卷设计、卷配置、卷空间、卷动力现在的中国汽车市场有多卷就不用我多说了吧,卷设计、卷配置、卷空间、卷动力,但最让消费者动容的必然是卷价格。今天要和大家聊的这款车可谓是卷价格的先驱车型——零跑C11,同时也有着“卷王”、“价格屠夫”、“万金油车型”的别称,下面一起再来了解一下吧! 查看详情>>
- 零跑C11 增程版而是一直在不断的进行OTA升级迭代这些能力不是简单的说说而已,而是一直在不断的进行OTA升级迭代。从2021年11月份到2023年7月份已经持续升级了7次,从车机生态应用、整车电子电气功能、三电动力系统和智能驾驶辅助这四大控制域系统,累计升级59项新功能,优化33项功能。让用户感觉每年都在开新车,用着全新的功能。从技术和情感上都有不错的用车体验。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版实现更高智能的驾驶体验零跑汽车全新的LEAP3.0技术,标配了四叶草中央集成式电子电气全新架构,业界首个整车级无感式在线OTA升级,可以让车辆从电动化技术走向网联化时代,实现更高智能的驾驶体验。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版搭载了全系标配的14.6英寸2.5K高清中控屏智能座舱更具有人性化的交互,硬件方面配备高通骁龙SA8295P座舱芯片,NPU算力达到30TOPS,结合全新一代的Leapmotor OS智能座舱软件系统,搭载了全系标配的14.6英寸2.5K高清中控屏,让车辆拥有更加智能的操作体验。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版智能车辆功能仍分为不同的“域”来实现所以,除了性能强悍的高通8295之外,零跑C11还有另一块芯片为恩智浦的NXP S32G芯片,它主要负责逻辑计算并发出控制指令。因此,零跑“四叶草”架构更为重要的是实现了“驾舱一体”,在这一架构下,虽然仍有不同芯片分工协作,智能车辆功能仍分为不同的“域”来实现,但所有功能的计算任务已集成到一个盒子里。 查看详情>>
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