PATHFINDER 探陆 驾驶最新摘要
- PATHFINDER 探陆以及ILI车道偏离修正、BSW变道盲区更值得一提的是,探陆还搭载了16项智能主动安全科技,包括ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警等同级独有科技,以及ILI车道偏离修正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、VDC车辆行驶动态控制系统、IDA驾驶疲劳预警等同级领先科技,面向驾驶中的每一个细节,更好的预防和规避风险。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆它能在一定程度上帮助驾驶者分担车辆走向而主动安全方面,探陆可是搭载了16项主动安全科技,其中就包括RAEB后方自动紧急制动、ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、ILI车道偏离修正、LDW车道偏离预警以及BSW变道盲区预警等等。其中我个人觉得非常好用的ELA紧急车道辅助系统和LDW车道偏离预警,它能在一定程度上帮助驾驶者分担车辆走向控制,进而能做到 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆提供了平顺而高效的驾驶体验汉兰达有2.0T纯燃油和油混两类可选,油混车型搭载2.5L发动机,通过E-CVT无级变速箱传动,提供了平顺而高效的驾驶体验,提升了低速时的NVH表现,但丰田的混动系统的劣势在汉兰达上依旧存在,那就是后段动力不足。从80km/h再加速,会明显感觉到比较“肉”。底盘方面,还是传统老日系车那种松散的感觉,转个弯能感受到车身有 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆新增主副驾驶化妆镜照明灯、真皮座椅、主配置方面,同款配置的6座和7座车型售价保持一致。两驱智悦版作为中配车型,价格比两驱智尚版的入门车型贵4000元。配置方面,新增主副驾驶化妆镜照明灯、真皮座椅、主副驾驶电动调节、主驾驶腰部支撑,整体性价还算可以,新增配置值得这些钱。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆确保了驾驶者在各种路况下都能获得足够的综合来看,探陆以其出色的动力性能吸引了众多消费者的目光。它搭载了动力澎湃的可变压缩比2.0T发动机,最大功率高达252马力,峰值扭矩达到376牛·米。这一动力系统,确保了驾驶者在各种路况下都能获得足够的动力输出。同时,探陆匹配了换挡平顺的9AT变速箱,使得动力传递更加高效,驾驶体验更加顺畅。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆为了缓解长途驾驶疲劳此外,探陆还搭载了16项智能主动安全科技,其中包括RAEB 后方自动紧急制动、ELA 紧急车道辅助系统、EAPM 油门误踩纠正、ILI 车道偏离修正、LDW 车道偏离预警、BSW 变道盲区预警等。为了缓解长途驾驶疲劳,能辅助驾驶员提升行车安全,探陆还配备 20 个高精度感知设备,5 大控制智能系统及 3D 可视化实时路 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆动力方面,探陆带来了380 VC-TURBO发动机+9AT变速箱动力总成。作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,380 VC-TURBO采用日产独创的多连杆系统,实现发动机压缩比智能无级切换,最大功率185kW,最大扭矩376N·m,在动力性能和燃油经济性之间达成平衡。同时,采埃孚9AT变速箱,拥有更宽的齿比范围, 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆面向出行路上的每一个驾驶细节探陆搭载了16项智能主动安全科技,面向出行路上的每一个驾驶细节,协助用户预防风险,并化险为夷。其中,ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警等为同级独有科技,而ILI车道偏离修正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警、VDC车辆行驶动态控制系统、IDA驾驶疲劳预警等为同级领先科技。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆探陆同时配置了非常丰富的主被动安全功能考虑到长途跋涉时的艰辛和安全,探陆同时配置了非常丰富的主被动安全功能和智能驾驶辅助系统。除了全系标配9气囊之外,令人印象最深刻当属这套增强版ProPILOT超智驾系统,整体表现要比竞品的普通L2级驾驶辅助更全面,高速巡航时无论是面对对方变道还是刹车都能做到从容淡定。而且它还具备S-ALC一键智能辅助变道功能,协助驾驶员 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆动力性能方面,作为一款燃油车型,探陆本身就比大多数新能源车型更具续航优势,再搭配上其VC-TURBO超变擎发动机技术,进一步提升了其燃油效率,实现了更低的油耗表现,为用户带来了全面的节能和经济性优势。它的发动机最大功率达185kW、峰值扭矩376N·m,在合资车阵营属于顶级水准,也不逊色于主打性能的主流自主车型,用实际 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆驾驶员负责驾驶的同时长途出行中,驾驶员负责驾驶的同时,还要兼顾家人们的乘坐感受,驾驶易疲劳。为了解决这个痛点,探陆配备 20 个高精度感知设备,5 大控制智能系统及 3D 可视化实时路况显示,提升智能驾驶体验,让驾驶旅程更轻松。此外,探陆搭载了VC-TURBO超变擎发动机9AT变速箱以及全地形六模四驱控制系统,六种模式一键切换,超强动力可 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆如驾驶环境、驾驶习惯等经过一整天的对比试驾,结果明显——日产探陆同样表现更加出色。根据公开发布的信息,锐界L的油耗在不同情况下有所不同。例如,在WLTC工况下,其油耗可以低至8.91L/百公里。然而,在实际使用中,油耗会受到多种因素的影响,如驾驶环境、驾驶习惯等。实际驾驶过程锐界L的平均百公里油耗在9.77~10.05L左右,而在市区驾驶时 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆驾驶硬件方面驾驶硬件方面,探陆和昂科旗配备了360度全景影像,这对于中大型SUV尺寸的车型来说非常实用,而途昂和探险者仅配备了倒车影像。驾驶功能方面同样是探陆和昂科旗表现较为出色,二者均配备了倒车车侧预警系统、并线辅助以及车道保持辅助系统,其中,探陆还配备车道居中保持。相比之下,探险者仅提供车道保持辅助系统和车道居中保持;途昂虽然 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆就远比很多竞品普通的L2级驾驶辅助更好比如其搭载的增强版ProPILOT超智驾系统,就远比很多竞品普通的L2级驾驶辅助更好用,在单车道辅助驾驶基础上,其还具备S-ALC一键智能辅助变道功能,能根据道路实时情况,系统协助安全变道,让我在长途行驶中得到有效的疲劳缓解。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆日系车的驾驶感众所周知日系车的驾驶感众所周知,探陆也不例外!我个人的驾驶风格是比较温柔的,从起步开始就能感受到细腻的驾驶体验。即使是这样一辆大型车,操控起来也毫不费力,方向盘的手感丝滑舒适,仿佛不是在开车,而是在享受沿途的风景。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆足够让车辆在不同驾驶条件下更好地平衡动而在动态方面,探陆除了延续了日产的全球化顶级底盘调校之外,还为之匹配了一套同价位顶级的动力总成,其搭载全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机2.0T VC-TURBO,并匹配德国采埃孚9AT,最大252马力,还有连续可变的压缩比搭配9挡变速箱更宽的齿比范围,足够让车辆在不同驾驶条件下更好地平衡动力输出和燃油经济性,也能 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆这车第一眼看上去就没太多的驾驶欲望我们拿到的试驾车是两驱智享版,其配备的18寸厚胎进一步反衬了大车的感觉,颇有些美国SUV的风范。讲真,这车第一眼看上去就没太多的驾驶欲望,大车身+厚轮胎都是典型的舒适化取向,实际开起来也是如此。普通模式下中小幅度踩油门变速箱降挡不算积极,如果不是以佛系的心态驾驶建议还是调回运动模式。 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆协助驾驶者安全行车除了被动安全上足够可靠,探陆还搭载了16项智能主动安全科技,协助驾驶者安全行车。比如行车偏离车道时,系统会及时警示驾驶者注意;变道时如果驾驶者被盲区影响,系统会在监测到碰撞风险时发出预警;当驾驶者长时间驾驶产生疲劳时,系统也会第一时间发出预警等等。因此探陆能够有效规避安全风险,协助驾驶者避免人为疏忽,无形之中为大家庭出 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆而且实际驾驶过程中相比汉兰达和途昂,日产探陆从参数上看明显略胜一筹,而且实际驾驶过程中,探陆的起步加速和高速再加速的能力都无需有任何的担忧,即便是满员情况下,依然能够获得十分充沛的动力表现。更重要的是,这台来自采埃孚的9AT变速箱抹平了换档时的几乎一切闯动,使得加速的过程足够顺滑。总体来说,相比丰田汉兰达的自然吸气混动系统,探陆有着更迅 查看详情>>
- PATHFINDER 探陆需要减轻驾驶者的负担当然长途自驾很容易疲劳,需要减轻驾驶者的负担,探陆搭载增强版ProPILOT超智驾(带自动变道),依靠20个高精度感知设备,5大控制智能系统及3D可视化实时路况显示,有效提升智能驾驶体验,让整个用车过程更便捷,驾驶更轻松。 查看详情>>
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