哈弗猛龙PHEV 电池最新摘要
- 哈弗猛龙PHEV更是对电池整体技术水平的一次严峻考验进入盛夏持续的高温天气和雨季频发!不仅考验着新能源车辆的防水性能,更是对电池整体技术水平的一次严峻考验。2024款哈弗猛龙搭载的高安全高性能动力电池组,无论哪种天气都保证电池运行在最佳温度范围。同时,它采用热扩散防护措施,若电芯失控后,整包做到只冒烟不起火,保证驾乘人员的安全。在2023年的冬测中,哈弗猛龙就达到远超国 查看详情>>
- 2024款哈弗猛龙采用1.5T发动机搭配Hi4智能四驱电混技术配2024款哈弗猛龙采用1.5T发动机搭配Hi4智能四驱电混技术。发动机最大功率123kW,峰值扭矩243牛米。四个版本的电机配备相同,前轴配备70kW的电动机,后轴配备150kW的电动机。102 Air和102 Pro两个版本综合功率278kW,综合扭矩750Nm,配备18.74kWh的磷酸铁锂电池,NEDC纯电续航1 查看详情>>
- 哈弗猛龙其中27.54kWh-磷酸铁锂电池的NEDC纯电续航可达其中27.54kWh-磷酸铁锂电池的NEDC纯电续航可达145公里,WLTC纯电续航可达115公里;WLTC馈电油耗每百公里6.09L,综合油耗每百公里更是低至1.15L。另外19.09kWh-磷酸铁锂电池的NEDC纯电续航是102公里,WLTC纯电续航是81公里,WLTC馈电油耗每百公里5.98L,综合油耗每百公里1 查看详情>>
- 为哈弗猛龙搭载 的“大禹电池”管理系统三电技术傍身, 蓄力雄厚。P13在三电系统方面, 长城汽车率先布局, 新能源产研能力强大, 为哈弗猛龙搭载 的“大禹电池”管理系统, 让用户彻底告别续航与安全焦虑。猛龙的电池 衰减慢, 寿命长,不起火, 同时通 过了高温冲击、湿热循环、海水浸泡、高海拔、IP67、化学腐蚀等 20 多项严苛环境的使用场景测试, 经久耐造 查看详情>>
- 此番哈弗猛龙搭载的Hi4智能四驱电混技术电池方面诚然,哈弗这么多年产品本身的底蕴值得细品,但是电动化的加持则更加扩大了猛龙的优势,此番哈弗猛龙搭载的Hi4智能四驱电混技术,1.5T发动机+Hi4智能电四驱+后桥电控差速锁,其系统综合功率为282KW,最大扭矩为750N.m,电池方面,搭载的是旗下“蜂巢能源”磷酸铁锂电池“自研的大禹电池”,有27.54KWh和19.0 查看详情>>
- 哈弗猛龙搭载两种容量的动力电池哈弗猛龙搭载两种容量的动力电池,其中27.54度电的磷酸铁锂电池版本NEDC工况下的全电续航为145公里,19.09度电的版本为102公里。馈电油耗分别为6.09升和5.98升每百公里。 查看详情>>
- 哈弗猛龙电池包采用的叠片两侧出极耳设计在高速行驶场景下温升速率更哈弗猛龙电池包采用的叠片两侧出极耳设计在高速行驶场景下温升速率更低,提升了长途行驶时的电池安全性。此外,热失控防护技术为电池增加了更多的保护屏障,与此同时,24小时云端监控以及健康预警也可以在发生异常情况时及时通知车主,最大限度避免损失。 查看详情>>
- 哈弗猛龙带来了1.5T混动高热效发动机、前/后驱动电机、磷酸铁锂动力方面,在智能四驱电混技术“Hi4”加持下,哈弗猛龙带来了1.5T混动高热效发动机、前/后驱动电机、磷酸铁锂电池组和后桥差速锁。从动力参数来看,哈弗猛龙综合功率282千瓦、综合扭矩达到750牛·米,足以从容应对各种山地越野复杂路况。另外,哈弗猛龙拥有145公里纯电续航以及6.09升亏电油耗,满油满电综合续航超1000 查看详情>>
- 哈弗猛龙电池方面电池方面,猛龙提供19.09kWh和27.54kWh两种容量的磷酸铁锂电池可选,分别对应102、145km的NEDC纯电续航,并且支持33kW直流快充和3.3kW外放电功能。 查看详情>>
- 哈弗猛龙它由1.5T发动机、2挡DHT变速箱、前后双电机和磷酸铁猛龙是哈弗品牌旗下的一款搭载1.5THi4系统的动力车型,它由1.5T发动机、2挡DHT变速箱、前后双电机和磷酸铁锂电池组成了一套插混电四驱系统。猛龙Hi4 145探索版车型NEDC纯电续航102km,采用19.09kWh电池组,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m;Hi4 102探索版车型NEDC纯电续航14 查看详情>>
- 哈弗猛龙19.09千瓦时磷酸铁锂电池系统278千瓦、750牛·米,19.09千瓦时磷酸铁锂电池,WLTC纯电续航81公里。 查看详情>>
- 哈弗猛龙蜂巢能源在PHEV电池技术布局也很重要其次,蜂巢能源在PHEV电池技术布局也很重要。随着电动汽车插混技术的突破,蜂巢能源将短刀片电池的优势进一步放大。去年上半年制定产品战略时,蜂巢能源就定下了两个主要方向:一是中长里程续航的PHEV,用磷酸铁锂来实现;二是800V的快充,20万以上的以及长续航的纯电,用磷酸铁锂短刀+三元方壳来覆盖。蜂巢能源打造的L400磷 查看详情>>
- 哈弗猛龙所以18.38万元的Hi4 145探索版和17.38万元所以18.38万元的Hi4 145探索版和17.38万元的Hi4 102 探索版的区别在于电池的容量。而我对比了配置表之后,它们两者的最大区别就在电池的容量。 查看详情>>
- 哈弗猛龙三元锂电池三元锂电池,高压电车辆非专业人员勿动!感觉还是挺唬人的。不过插电混动汽车的动力系统并不危险,电压确实高,但是也有短路保护等设定,电池包的防水防尘密封性也是很好的,这个贴纸也许只是为了让维修人员别乱动车。内容中的细节是“电池容量>20kWh”,这就基本说明了车辆的纯电续航里程,看来是不会很高,预计只是一百多公里。电池来自 查看详情>>
- 哈弗猛龙二是大禹电池管理系统二是大禹电池管理系统,电池采用磷酸铁锂电芯 分为88Ah(27.54kwh)和61Ah(19.09kwh)两种容量版本,采用蜂巢(长城旗下)的CTP2.0方案,突出的亮点是高集成度、高性能和低衰减,这主要得益于“冷板代替上盖”“电芯直接入箱”“弱化端板特征”等设计,让电池包结构件的体积减少了约10%,同时内部的体积利用 查看详情>>
- 哈弗猛龙布置着电池包在悬挂的设计上,猛龙采用同级别常见的前麦弗逊后多连杆设计,以冲压钢板为主,没有铝合金的加入,这与车辆的成本有所关系,由于车辆经过的路况复杂,院队针对20多种常规及特殊路面细化调校。在底盘的中央,布置着电池包,作为越野车,电池的安全也至关重要,猛龙在中汽研接受了安全挑战,磷酸铁锂电池在深度涉水、正反向底部碰撞、挤压、翻滚 查看详情>>
- 哈弗猛龙布置着电池包在悬挂的设计上,猛龙采用同级别常见的前麦弗逊后多连杆设计,以冲压钢板为主,没有铝合金的加入,这与车辆的成本有所关系,由于车辆经过的路况复杂,院队针对20多种常规及特殊路面细化调校。在底盘的中央,布置着电池包,作为越野车,电池的安全也至关重要,猛龙在中汽研接受了安全挑战,磷酸铁锂电池在深度涉水、正反向底部碰撞、挤压、翻滚 查看详情>>
- 哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术搭载19.09度磷酸动力方面,哈弗猛龙搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,1.5T发动机最大功率123kW,最大扭矩243N·m。纯电续航102公里的车型,搭载19.09度磷酸铁锂电池,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m,快充功率峰值33kW。纯电续航145公里车型搭载27.54度磷酸铁锂电池,系统综合功率282kW,综合扭矩 查看详情>>
- 哈弗猛龙全系搭载1.5T DHT-PHEV插电混动系统+Hi4智动力部分,哈弗猛龙全系搭载1.5T DHT-PHEV插电混动系统+Hi4智能电混四驱系统,并可使用92号汽油。具体性能方面,1.5T DHT-PHEV插电混动系统由一具1.5T发动机+2挡DHT变速器+双电机+磷酸铁锂电池组构成。其中,搭载19.09kWh电池的两款低、中配车型系统综合最大功率输出278kW,峰值扭矩7 查看详情>>
- 哈弗猛龙搭载1.5T插电混动系统还有2挡DHT混动专用变速箱和电哈弗猛龙搭载1.5T插电混动系统,由一台1.5T发动机和前后双电机组成,还有2挡DHT混动专用变速箱和电池包。其中发动机最大功率为123kW,拥有米勒循环和低压废气再循环两项特有技术,不仅拥有更强劲的动力,在能耗方面的表现也会更好。相比搭载1.5L自吸发动机的哈弗枭龙MAX和其它同级竞品,哈弗猛龙应对发动机直驱工况会更 查看详情>>
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