荣威D7 纯电最新摘要

与此同时，国内的消费趋势也在发生变化。从2024年的新能源汽车市场看，销量TOP10的纯电车型，除了特斯拉的Model Y与Model 3以外，基本都是价格在15万元以内的紧凑型车和小型车。近几年终端销量数据显示，在中/大型车市场，插混（包括增程）的销量增速比纯电要明显的多，特别是进入到2024年，这一速度明显加快，同 查看详情>>

C车是一款纯电SUV，定位类似于比亚迪的元。这款车由大众提供支持，大众科技（VCTC）参与开发，电子电气架构采用的是CEA，即小鹏提供给大众的整车架构。据悉，CEA架构基本沿用了小鹏自用EEA架构，电子电气布局更集中，软件迭代更方便。 查看详情>>

事实上，我们要结合骁遥电池400Km的纯电续航里程来看。在有了超长纯电续航之后，有很多消费者必然会把搭载骁遥电池的增程、插混车型当成纯电车型来使用，可能一个月都不会启动一次发动机。 查看详情>>

说起荣威的纯电动车，相信不少人的第一印象就是网约车，包括ei5、D7均如此。而在近日，我们获取到了一组荣威全新纯电动车的测试谍照，新车的整体大框架和荣威D7非常相似，但尺寸会小一点，所以你也可以将其看作是小号的D7。如果有打算跑网约车的朋友，不妨关注一下这台新车。 查看详情>>

外观方面，可以看到新车采用了全新的设计语言，分体式大灯看上去非常美观，上部大灯造型极其修长，而封闭式的格栅则凸显其纯电动车的身份。侧面来看，新车同样拥有优雅修长的线条，并配备了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。 查看详情>>

中国汽车市场风起云涌，插混却是“逆风翻盘”的代表，当初插混被当做燃油到纯电的“过渡技术”，以至于不被海外品牌看好，近期插混的增速已经连续几个季度领先纯电。目前市面上也出现了不同的混动技术路线，以满足不同消费者对于续航、能耗不同使用场景的需求。在这样的背景下，上汽荣威发布DMH超级混动技术品牌，彰显自主品牌国家队在全球舞 查看详情>>

可能是考虑到纯电车型在目前还存在诸如续航焦虑以及补能便捷性问题，插混车型自去年以来越来越受到广大用户的欢迎。目前来看这种情况依旧有愈演愈烈的趋势。中汽协数据显示，今年前4个月纯电动车型销量为182.4万辆，同比增长12.8%，而插混车型销量为111.5万辆，尽管绝对值仍不及纯电动车型，但增速却高达84.5%。“有数据预 查看详情>>

随着汽车工业的不断发展，中国新能源汽车站上了世界舞台，纯电技术、插混技术也成为了当下各车企在不同赛道竞相研发的热点。荣威作为中国汽车品牌中的一家背靠上汽集团的自主品牌，在前段时间的一场技术发布会中宣称拥有“地表最强插混技术”。 查看详情>>

在纯电技术领域，上汽乘用车的表现同样可圈可点。作为中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，上汽“星云”覆盖了紧凑型车、中型车、中大型车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类的整车产品。目前已经与上汽“魔方”电池系统等，搭载于荣威D7 EV、 MG4 EV、MG Cyberster等多款纯电产品。 查看详情>>

用户可感知的产品实力自然也不在话下。在中国汽研举办的2023混合动力汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH不仅在综合表现与纯电续航测试中，拿下中大型轿车组第一；在馈电油耗方面，更以优异表现夺得全车型组冠军，位列18款参赛混动主流车型的第一。近日，在第三方实测中，荣威D7 DMH更是实现了1962km的总续航里程。 查看详情>>

长期以来，纯电车型因电池成本而自带溢价，继而在面对燃油车时严重缺乏竞争力。即便在诸多厂商积极降价的情况下也难改局面。此次荣威启动品质普及战之后，荣威D7 EV一跃成为“12万级唯一B级纯电轿车”，同时对标市面上主流的B级、A级车，竞争力强劲。 查看详情>>

现金优惠2万元之后，荣威D7 EV以12.98万元起的价格击穿B级纯电轿车入门价，成为12万级唯一B级纯电轿车。 查看详情>>

以核心技术驱动核心市场，是荣威D7的底气。得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV具备“长轴距、超薄电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力 查看详情>>

以核心技术驱动核心市场，是荣威D7的底气。得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV具备“长轴距、超薄电池模块、主后驱”三大专属特征。不同于“油改电”的车型，荣威D7 EV的原生纯电架构保障了纯电车型动力、续航和电池安全的问题，展现出优于同级产品的“真纯电”实力 查看详情>>

经过多年布局，上汽集团旗下的新能源品牌有4家，智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，独立发展。飞凡和荣威是中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”。根据2023年的计划，未来三年，飞凡、荣威、MG将发布13款以上新能源产品。 查看详情>>

此外，基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造的荣威D7 EV，2月市占率实现环比增长。凭借“原生”纯电平台、后驱架构+五连杆独立后悬、零百加速6.5秒、比肩德系的操控性能等同级差异化优势，荣威D7 EV击破“国产纯电车无操控”的固有印象，为消费者提供了13万级纯电B级车的品质优选。 查看详情>>

此外，基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造的荣威D7 EV，2月市占率实现环比增长。凭借“原生”纯电平台、后驱架构+五连杆独立后悬、零百加速6.5秒、比肩德系的操控性能等同级差异化优势，荣威D7 EV击破“国产纯电车无操控”的固有印象，为消费者提供了13万级纯电B级车的品质优选。 查看详情>>

随着新能源汽车市场的持续升温，各大品牌纷纷推出新车型以满足消费者日益增长的需求。作为荣威品牌加速新能源布局的重要力量，荣威“D家族”中的首款车型——荣威D7 EV，近日已经陆续到店。这款定位于“后驱纯电云感座驾”的新车，将为中高级纯电市场带来新的选择。 查看详情>>

说起荣威D7，许多小伙伴会感到陌生，该车于去年11月份正式上市，定位中型车，设有纯电和插电式混动（DMH）两种动力选择，其中纯电车型售价在14.98万元到17.68万元区间，插电式混动车型售价在12.58万元-14.58万元区间。 查看详情>>

当然，背景再强还是得靠车型说话，长安此前有过不少插电混动车，但评价都较为一般，于是便转换赛道，推出了深蓝这一子品牌，主打增程+纯电动的路线，其首款车型为深蓝03。不过在经过改款后，深蓝L03目前的产品线有些混乱，除了最初上市的2023款外，期间还推出了搭载高阶智驾辅助系统SL03i，其亮点在于升级了传感器，支持高速领航 查看详情>>