长安UNI-Z 发动机最新摘要
- 长安UNI-Z配备了特别的动力系统新车的动力系统由1.5L混动高长安UNI-Z配备了特别的动力系统,即可插混可增程,所以我们首先来看一看它的动力方面的表现。长安UNI-Z搭载新蓝鲸混动系统,能够提供插电混动和增程电动双动力形态,让消费者不需要再做选择题。新车的动力系统由1.5L混动高效专用发动机和专用双电机电驱组成。1.5L发动机最大功率72kW、最大扭矩125N·m。前置单电机总 查看详情>>
- 长安UNI-Z发动机噪音和振动都抑制的很棒纯电模式下它起步轻快,动力跟脚,平顺响应快,而且车厢内部相当安静。整体的的行驶质感就是一台电车。增程模式下特别适合在城市路段行驶,主要是NVH方面有着不错的表现,发动机噪音和振动都抑制的很棒,车厢内并没有因为有发动机的介入而变得很吵,这对于喧闹的城市来说是非常不错的体验。混动模式下发动机开始介入工作时,没有明显的顿挫感 查看详情>>
- 不过长安UNI-Z和比亚迪宋Pro新能源的发动机进气形式均为自然动力系统方面,三款车型均搭载由1.5L排量发动机+前置单电机组成的混动系统,不过长安UNI-Z和比亚迪宋Pro新能源的发动机进气形式均为自然吸气,吉利银河L7为涡轮增压。所以在动力参数上,燃油系统必然是吉利银河L7领先,而电驱系统方面,长安UNI-Z总功率最大,吉利银河L7总扭矩最强。 查看详情>>
- 长安UNI-Z四驱版车型搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电四驱版车型搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电式混动系统,发动机最大功率102kW,峰值扭矩231N·m,电动机总功率265kW,峰值扭矩596N·m。 查看详情>>
- 长安UNI-Z其采用的新蓝鲸HE 15发动机其采用的新蓝鲸HE 15发动机,热效率达到了43.31%。得益于这台高效发动机的加持,使得UNI-Z油电转化效率达到了3.63kWH/L,其WLTC百公里馈电油耗也控制在了5.15L,对年轻人控制用车成本来讲,很有帮助。 查看详情>>
- 长安UNI-ZUNI-Z搭载的是1.5L发动机+电动机组成的插电动力上,UNI-Z搭载的是1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率72千瓦,电动机最大功率158千瓦,纯电续航125公里。 查看详情>>
- 长安UNI-Z发动机和车辆驱动无关只负责发电增程的优点是,发动机和车辆驱动无关只负责发电,始终运转在最佳燃烧效率区间,提升燃油利用率。其次是不需要变速箱,结构相对简单,成本相对低所以价格低。再次是,发动机不介入驱动,驾驶起来更有纯电车的感觉。但缺点是,发动机只是能量的搬运工,传递过程存在损耗,速度越快油耗越高,且SOC低电量时,电机功率会被发动机功率限制,动力会 查看详情>>
- 长安UNI-Z上一代蓝鲸动力主要分为是蓝鲸发动机、蓝鲸油电混驱以首先就是它的新蓝鲸和上一代蓝鲸动力有何区别,上一代蓝鲸动力主要分为是蓝鲸发动机、蓝鲸油电混驱以及蓝鲸变速器,就比如长安旗下1.4T和1.5T发动机都属于蓝鲸系列,很多热销车型都采用了这台发动机,而变速器就是7速的DCT变速器。新蓝鲸则分为蓝鲸发动机,不过这部分升级为混动专用发动机平台,上一代的油电混驱升级为电驱平台,而 查看详情>>
- 长安UNI-Z这套系统和目前同行使用的“混动专用发动机+前桥双电按照官方介绍,这套新蓝鲸智电iDD系统号称能既能够实现插混、也能实现增程,且能在两者之间进行手动切换。但从技术架构来看,这套系统和目前同行使用的“混动专用发动机+前桥双电机”的插混方案并没有本质区别,都是通过两台电机和发动机的机电耦合&解耦,实现整车动力控制。 查看详情>>
- 长安UNI-ZUNI-Z搭载新蓝鲸HE 15发动机具体来看,UNI-Z搭载新蓝鲸HE 15发动机,具有国际领先的150mJ超高能量点火,而雷神混动专用发动机点火能量为120mJ。通俗来说,点火能量是指火花塞点火时消耗的能量,点火能量越强越能保证汽车发动机各种工况下的正常点火,也意味着在极端天气下,搭载着新蓝鲸动力的汽车依然能够顺利启动。 查看详情>>
- 长安UNI-Z燃烧效率方面:新蓝鲸发动机全球首发500Bar高压燃烧效率方面:新蓝鲸发动机全球首发500Bar高压燃油直喷,汽油在更高压力下喷得更细,燃烧效率进一步提升,同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机为350Bar;新蓝鲸发动机全球首发150mJ高能点火,且具备16:1超高压缩比,燃料燃烧更充分,同类竞品像比亚迪DM-i 1.5L发动机点火能力为100mJ左右,丰田2.0 查看详情>>
- 长安UNI-ZUNI-Z的动力系统是由一台1.5L的自然吸气发动不过毕竟UNI系列的声量还是不如比亚迪,所以给一个更低的价格也是合理。UNI-Z的动力系统是由一台1.5L的自然吸气发动机和158kW电动机组合而成的,发动机的马力不高,只有98Ps,电动机的功率倒是挺不错的,比大部分同级车都要强。所以我们猜测UNI-Z的动力逻辑应该是偏向用发动机发电,通过电动机来驱动车辆,也就是增程 查看详情>>
- 长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电除了发动机,在电驱部分,长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术。相比行业普遍采用的6层或8层电机,层数更多也就代表着,电机效率更高,据官方分享,最高效率可达97.8%。参数上,电机最大功率达到了158kW,最大扭矩为330N·m,零百加速时间仅需7.4秒。 查看详情>>
- 长安UNI-Z的动力系统是其一大亮点全系车型搭载1.5L发动机和长安UNI-Z的动力系统是其一大亮点,全系车型搭载1.5L发动机和新蓝鲸插电混动系统,匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率达到72kW,热效率达43.31%;而电机的最大功率达158kW。在高效发动机的加持下,长安UNI-Z的用车经济性得到了极致的发挥,其WLTC综合油耗1.3L/100km,且馈电油耗仅为5.15L/ 查看详情>>
- 长安UNI-Z将搭载新蓝鲸HE 15发动机长安UNI-Z将搭载新蓝鲸HE 15发动机,也就是基于1.5L发动机的全新插混系统,发动机最大功率72kW,电机最大功率158kW,零百加速时间为7.4s,纯电续航为125km,在WLTC工况下,馈电油耗为5.15L/100km。 查看详情>>
- 长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机在融合蓝鲸“AGILE在发动机技术方面,长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机在融合蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统设计理念的同时,结合混动车型的特点,采用了多项行业领先技术。其中,1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火以及16:1的高压缩比,再配合智慧启停和低摩擦设计等先进技术,使得这款发动机实现了高达43.31%的热效率,处于同级 查看详情>>
- 长安UNI-Z搭载了1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统作为新蓝鲸动力平台首发车型,长安UNI-Z搭载了1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率为72KW,最大扭矩为125N·m。电机峰值功率为158KW,峰值扭矩为330N·m,搭配E-CVT单档无极变速箱,CLTC 纯电续航里程125公里,馈电油耗5.15L/100km,零百加速成绩7.4秒,动力性能澎湃 查看详情>>
- 长安UNI-Z新蓝鲸1.5L自然吸气发动机最大功率为72kW具体性能方面,新蓝鲸1.5L自然吸气发动机最大功率为72kW,最大扭矩125Nm,低于宋PLUS 1.5L发动机的81kW,在当下来看略显寒酸。但其热效率能够达到43.31%,WLTC工况下的亏电油耗为5.15L/100km,综合续航可达1200km,相较宋PLUS的5.4L/100km有一定的优势。 查看详情>>
- 长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机在融合蓝鲸“AGILE在发动机技术方面,长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机在融合蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统设计理念的同时,结合混动车型的特点,采用了多项行业领先技术。其中,1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火以及16:1的高压缩比,再配合智慧启停和低摩擦设计等先进技术,使得这款发动机实现了高达43.31%的热效率,处于同级 查看详情>>
- 长安UNI-ZUNI-Z搭载由新蓝鲸HE 15发动机+双电机电驱UNI-Z搭载由新蓝鲸HE 15发动机+双电机电驱+iEM智慧高阶控制+长安金钟罩电池组成的智电iDD动力系统,其中1.5L发动机最大功率72kW,电机最大功率达到了158kW,最大扭矩330N·m,有了电机的加持,UNI-Z的官方百公里加速来到了7.4s。当然UNI-Z这套新蓝鲸动力最大的亮点在于它可以实现插混和增程 查看详情>>
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