海狮05DM-i 功率最新摘要

动力方面，海狮05 DM-i搭载的也是比亚迪最新的混动技术，1.5L自然吸气发动机，最大功率101马力，最大扭矩126牛·米，发动机热效率46.06%，电动机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米。提供12.96千瓦时和18.31千瓦时两种电池，纯电续航分别是75km和115km。 查看详情>>

先来看海狮05 DM-i，它其实是宋Pro DM-i的“姊妹车”，车长4710mm，车宽1880mm，车高1720mm，轴距为2712mm，搭载1.5L插电式混动系统，发动机最大功率74kW，驱动电机最大功率120kW，配备12.9kWh电池，纯电续航里程75km（CLTC工况）。 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

动力部分，海狮07 DM-i/DM-p也将搭载比亚迪最新的第五代DM技术，系统由1.5T发动机+驱动电机+磷酸铁锂电池构成，并分别提供前驱和四驱版车型。其中，1.5T发动机最大功率输出115kW；前驱版车型驱动电机最大功率输出200kW；四驱版DM-p车型最大功率输出分别为200kW+150kW，0-100kph加速仅 查看详情>>

动力部分，比亚迪海狮05搭载最大功率为160kW电机，并配备贵阳弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂电池组，最高车速180km/h。 查看详情>>

本次试驾的地点是从贵阳开往遵义乌江寨，走了各种各样的城市路面、高速、县道乡道，开起来还是很有趣的。海豹06GT不仅外观看上去很运动，驾驶质感也很有运动感，个人感觉“表里如一”。它的响应速度也比较快，无论是起步还是超车都不会显得拖沓，而且动力输出也很平顺。虽然它只是个两驱版车型，但动力性能也完全能够应付日常家用了。如果说 查看详情>>

海豹06GT提供505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本和两种动力架构可供选择。在四款车型中，505海浪版、505海浪Plus版和605热浪版均为后驱车型，其中前两款车型的电机功率和扭矩一致，均为160kW和310N·m，而605热浪版则是165kW和330N·m。四驱版车型的系统综合最大功率为310 查看详情>>

动力方面，其搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率101马力，最大扭矩126牛·米，发动机热效率46.06%，电动机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米。。提供12.96千瓦时和18.31千瓦时两种电池，并且它还升级了新一代插混专用刀片电池，电池能量密度115wh/kg，提升15.9%；放电倍率16C，提升33%； 查看详情>>

动力方面，海狮05 DM-i搭载比亚迪第五代DM插电混动技术，由1.5L自然吸气发动机与前置单电机所组成，发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，电动机总功率120kW，电动机总扭矩210N·m。电池部分配备能量分别为12.9kWh和18.3kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程分别为75km和115km 查看详情>>

在核心技术方面，海狮 05 DM-i 搭载了全球领先的比亚迪第五代 DM 技术平台发动机，热效率高达 46.06%，为全球量产之最。EHS 电混系统支持 EV 纯电、HEV 串联、HEV 并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达 92%。插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升 15.9%，实现了安全 查看详情>>

新车搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七合一动力域控 查看详情>>

新车搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七合一动力域控 查看详情>>

海狮05DM-i搭载全球领先的比亚迪第五代DM技术平台发动机，其热效率高达46.06%，为全球量产之最；EHS电混系统支持EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动方式，综合工况效率达92%；插混专用功率型刀片电池通过结构优化，电池组能量密度提升15.9%，安全与性能兼得。此外，海狮05DM-i搭载插混首创七 查看详情>>

动力系统方面，海狮05 DM-i搭载比亚迪第五代DM插电混动技术，配备1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率74千瓦。搭配EHS电混系统和插混专用刀片电池，电机最大功率达到120千瓦。新车装备了18.3千瓦时电池，CLTC综合工况纯电续航里程为115km，NEDC工况亏电油耗仅为3.79L/100km。此外，车辆还支持 查看详情>>