五菱之光 最新摘要

外观造型方面，我们可以看到新车整体造型轮廓较为方正，采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计。车头的五菱车标背后巧妙地布局了充电接口，既方便用户使用，又保持了车头的整体美观。前包围中部及两侧带有小型通风开口，进一步增强了车辆的空气动力学性能。 查看详情>>

五菱之光EV的车身尺寸为3685/1530/1750毫米（带行李架1765毫米），轴距为2600毫米。尽管车身尺寸相对紧凑，但内部空间经过精心设计，实现了最大化利用。车辆的座椅支持纯平放倒功能，放倒后可形成一个宽敞的平面，非常适合户外露营、移动售卖等场景。此外，车辆还配备了后驻车雷达、遥控钥匙、前排电动车窗等实用配置， 查看详情>>

外观造型方面，我们可以看到新车整体造型轮廓较为方正，采用了新能源车型常见的封闭式前脸设计。车头的五菱车标背后巧妙地布局了充电接口，既方便用户使用，又保持了车头的整体美观。前包围中部及两侧带有小型通风开口，进一步增强了车辆的空气动力学性能。 查看详情>>

这样多多少少会占用到车厢里面的空间，而且二三排的地板又不是纯平的。你在日本这么搞，没关系。但是我们当时的实际情况，就不要说什么操控性、舒适性了，这台车就是用来当工具车，要大空间来拉货的。五菱抓住这个点，在新的面包车上用了钢板弹簧，除了载重更结实耐用，车里面二三排座椅一拆，直接当成货箱用。 查看详情>>

到了战后，需要发展了，它就造油锯给我们伐木；做船用的大型柴油机，支援水运。做发动机做出名堂之后，干脆把这个部门独立出来，叫柳州动力机械厂。 查看详情>>

首先外观，fashion很多了；内饰的座椅也是正儿八经能舒服坐下全家人的。最关键是什么啊，发动机不是放在座位下面那种了，改为前置，还是后驱的沃。 查看详情>>

其实总的来看，五菱之光ev新能源有两大优势，一是家商通用的基础属性，二就是它自己身的百变空间特色，这两点都为新车的竞争力加了中的砝码，实属亮点。 查看详情>>

五菱之光ev新能源有标准型和舒适型两种配置，价格区间是4.78-5.08w，续航里程都是201km，而且配备快充，常温下30%-80%快充时间仅需35分钟，随冲随走还是很方便的。 查看详情>>

车身尺寸方面，五菱之光ev新能源的长宽高为3685*1530*1750mm（舒适型版本高为1765mm），轴距为2600mm，车身大小比例都非常不错，同级车型中五菱之光ev新能源展现出了极为均衡的表现。 查看详情>>

橙仕01的内饰看上去则比五菱之光EV简陋很多，虽然拥有大尺寸彩色触控仪表屏幕，但中控台其余地方更多的是体现储物空间，整体布局并未朝家用性靠拢，不过消费者如果认准了它的外观和空间功能性，在中控台支一个大尺寸手机或平板也并非难事。车内配备3个USB接口（前排2个、后排1个）。 查看详情>>

内饰的设计风格延续了宏光MINI EV上的圆形元素的设计风格，虽然不及一般家用车大屏+软包的舒适体验，但这套简洁的内饰也让人对面包车的“简陋”印象有所改观。座椅采用了织物材质，同时，后排座椅可以整体放倒。前排配有两个USB充电口。 查看详情>>

虽然是一款商用车型，橙仕01的配色还挺出乎意料的，采用了马卡龙色系的粉色和薄荷绿色相互搭配，两个圆形的头灯像极了卡通呆萌的眼睛，可爱至极，颜值满分。这台车还有一个亮点，就是它主驾侧后排没有车门，仅配备了不规则车窗，而对侧仅有180°开启的对开式车门，而没有车窗。我们也看到不少博主在网上分享的咖啡车改造经验，后期这个车窗 查看详情>>

不用往外看，最挑剔的消费者不在欧美或日韩而在面前。就像是刘强东曾经说过的那句话：国内消费者是全世界最挑剔的。不论是在快销商品还是大宗商品的消费行为中，国内消费者一定都是“既要又要”的。比如购买汽车的时候总会是又想要动力强、又想要低油耗，既想要高配置、又想要低价格——这就是五菱之光EV无法推出燃油版的关键因素！首先可以确 查看详情>>

日系K级汽车在国内是不会受到欢迎的，因其采用的发动机是排量小于0.66升的三缸机甚至双缸机！动力很一般且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现也比较差。其之所以能够受到其本土市场用户的欢迎是因为有政策倾斜。比如购车不用有车位且能够一定程度的减税。加之日本汽车司机报废周期是偏短的，选择这些价格相对低的“轻自动车”更划算。 查看详情>>

预售价4.78-5.08万元的全新五菱之光EV还是有一定吸引力的，201公里的续航里程综合目前的售价来看，其国产K级汽车的风格是具备竞争力的。相信对于更喜欢这种个性小车的汽车消费者而言，这款车应当比五菱宏光MINIEV、长安Lumin或比亚迪海鸥等车更有趣。 查看详情>>

作为在商用车市场的老大哥，同时也是乘用车市场的佼佼者，五菱做商用车、做家用车都是一把好手，而且打造的不少车也颇受欢迎，五菱之光EV其实就可以看作五菱集数十年造车理解与对市场精准把控的倾力之作，定位新时代多功能用途车，兼具家商双属性，新车共分为2款配置，预售价为4.78-5.08万，售价依然超级“五菱”，要是把它当作搞钱 查看详情>>

作为在商用车市场的老大哥，同时也是乘用车市场的佼佼者，五菱做商用车、做家用车都是一把好手，而且打造的不少车也颇受欢迎，五菱之光EV其实就可以看作五菱集数十年造车理解与对市场精准把控的倾力之作，定位新时代多功能用途车，兼具家商双属性，新车共分为2款配置，预售价为4.78-5.08万，售价依然超级“五菱”，要是把它当作搞钱 查看详情>>

别小瞧它只是一款小车，但车内空间却不俗，3685mm车长做出了2600mm轴距，媲美一些紧凑型车。全车采用2+2四座布局，拥有多达527L后备厢储物容积，座椅支持纯平放倒，拓展2.4米“大平层”置物空间，且储物容积可达1117L，一次可容纳72件标准的啤酒箱，副驾放倒折平纵深达到2403mm，放置长件物品更轻松，真正能 查看详情>>

此外，五菱还提供了5000元金融贴息、1.7万元的置换+现金补贴等优惠，这些优惠叠加在一起，不仅可以降低购车成本，还能让消费者在购车时享受到极大的优惠。无论是购买商用车，还是购买乘用车，五菱都能为消费者提供实实在在的福利。 查看详情>>

此外，五菱还提供了5000元金融贴息、1.7万元的置换+现金补贴等优惠，这些优惠叠加在一起，不仅可以降低购车成本，还能让消费者在购车时享受到极大的优惠。无论是购买商用车，还是购买乘用车，五菱都能为消费者提供实实在在的福利。 查看详情>>