轩逸 电池最新摘要

动力方面，全系搭载最大功率为125千瓦，最大扭矩为310牛·米，匹配容量为52.8千瓦时三元锂电池，相比此前的三元锂电池版本，电池容量有了小幅提升 ，在CLTC工况下续航里程达到451公里，日常城市通勤一周充一次电基本足够，就算周末来一场说走就走的周边游，也完全不用担心续航问题。在充电速度上，直流快充能在约 48 分钟 查看详情>>

本次召回范围内的车辆，因电池管理系统（BMS）软件设定不合理，导致电池健康度（SOH）计算值过小，引起电池剩余电量（SOC）波动达到或超过设定阈值，车辆进入保护模式切断动力电源，造成行驶中动力中断，存在安全隐患。 查看详情>>

日产在中国市场的供应链本地化率不足，电池、电驱等核心部件依赖进口，导致成本居高不下。艾睿雅的电池采购自宁德时代，但未实现深度绑定，议价能力弱于比亚迪（自研刀片电池）。 查看详情>>

值得一提的是，在2月5日，丰田中国和雷克萨斯官宣，决定在上海金山成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。公告显示，丰田汽车公司与上海市政府就助力中国社会绿色低碳发展达成合作意向。 查看详情>>

简而言之，正常充放电会导致动力电池容量衰减，可就算很少用车，时间也会让动力电池容量衰减——所谓的日历寿命。也就是说汽车的动力电池不管用还是不用，到了一定的时间节点也是需要更换的。 查看详情>>

如果以丰田为代表的日系车开发出比中国更好更便宜的固态电池，那么在下一轮电动化技术对接中日系车有可能卷土重来。反之，则是中国汽车产业冲出中国走向亚非拉，最后在欧美日等市场“高地”跟日系车打一场市场攻防的阵地战。斗胆预测一下，这个时间节点可能在2030年前后，真正的临界点是全固态电池技术的量产。 查看详情>>

国内的策略，是用大电池包来支撑，在混合动力系统上，电池包的容量至少要达到10kWh，纯电动车的电池包容量则要达到30kWh以上，则可以被称之为新能源车。 查看详情>>

这种情况下，自己研发电池、并打算将来生产电池，看似为了平衡供应商，实则毫无作用。谁都知道，等着日产和本田搓出电池厂，黄瓜菜都凉了。 查看详情>>

日产为了实现更多人的自由移动，一直致力于福岛县浪江町的有人驾驶移动性服务，以及在横滨港未来地区的自动驾驶实证实验等。同时，利用EV电池的蓄电、充放电功能，开发与可再生能源相结合的能源管理。三菱商事，1再能源等的地域能源资源的利用，2碳中性，3地域课题的解决的魅力的城市建设为主题，合作伙伴和自治体一起，社会·产业课题的解 查看详情>>

众所周知，要完成电动汽车革命，必须做到三件事——更便宜的电池、更快的充电电池以及更多真正有效的电动汽车充电桩。CATL和比亚迪今年都要将电池价格降低50%，这意味着2024年底的电池组价格可能是2023年底的一半。 查看详情>>

而在电池方面，东风日产推出了“鲁班电池”，通过“三端”融合与电芯、BMS、电池包、整车、云端五维防护的模式，共同保障车电安全。 查看详情>>

为了保障电池安全，通过东风日产技术中心的正向研发，东风日产开发了“三端”融合+“五维”防护整体设计的鲁班电池。电池采用铝合金航空级龙骨方舱，大量运用1.8GPa超高强材，融合激光飞行焊工艺确保电池密封性与稳定性，并预留360°溃缩空间杜绝碰撞力造成电池变形。 查看详情>>

在固态电池方面，日产机遇与挑战并存。无论在能量密度方面，还是充电优势方面，都比锂电池有了长足的进步，但又希望进一步把控全固态电池（ASSB）的单元的尺寸，搭载到电动汽车上。日产的目标是，2028年推出搭载全固态电池（ASSB）的量产车型。 查看详情>>

氢燃料电池堆属于发电器或增程器，作用和普通增程车的内燃机相同；但是内燃机无非是用一些钢铁，而氢燃料电池堆却需要贵金属材料，比如PT，也就是“铂”。动辄几十克的铂的应用注定了燃料电池成本过高，其次三电系统的制造成本也不低，所以车辆的价格自然压不下来。 查看详情>>

在电池领域，针对消费者普遍焦虑的充电速度、续航里程和电池安全问题，在今年的广州车展上，日产带来了更先进的全固态电池技术。凭借着固体电极和固体电解质，日产固态电池不仅在能量密度上能够达到现有锂电池的两倍，在充放电性能上也要更加优越，同时提升电池的安全性。按计划，日产固态电池将在2024年启动试点工厂，并且在2028年之前 查看详情>>

而外界猜测艾睿雅之所以姗姗来迟，很有可能是为了给2021年引进中国市场的e-Power技术让路。这个技术。也就是我们后来熟知的增程式混动技术。但相比理想、问界采用大电池增程式混动方案，e-Power却采用了极小动力电池方案，电池重量及体重是普通EV电池的1/9，在快速补能、极速释放方面，能通过逆变器瞬间输出峰值扭矩，因 查看详情>>

第二种是要求电池供应商在欧盟就地采购，这一点更要了命了。不管欧盟官方和主机厂扶持的电池生产商存亡如何，上游依赖是摆脱不掉的，欧盟压根就没有信心建立，从矿山开采（必要时持股），到原矿筛选，再到冶炼和精细化工的一整套盘子。事实上，德国自己的化工产能，都因为能源价格跑路了。 查看详情>>

想要了解节油策略，必须了解车辆动力系统。超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术是最接近EV的创新电驱技术。车辆在起步和中低速行驶时，采用电池电力驱动；当减速时，可以通过动能回收为电池充电；当高速行驶时，采用发动机发电电力进行驱动，同时为电池进行充电；当车辆急加速或者连续爬坡时，发动机发电电力和电池电力共同驱动。 查看详情>>

已经正式上市的东风日产轩逸500万冠军版官方售价7.86万起，较之原入门版降低3万元，同时新增冠军升级包，包括后备箱一脚踢系统、超酷炫照的氛围灯、豪华皮绒软枕和500万冠军高级地毯。动力部分燃油版车型搭载1.6L自吸引擎+CVT的组合，最大输出135Ps，峰值扭矩159N·m；e-POWER版搭载1.2L三缸增程器的第 查看详情>>

容量仅2.1kWh，充满和放空的速度都会很快，其动力电池要频繁的承受高倍率充电，这会一定程度的影响动力电池使用寿命；所以e-POWER只是帮助日产汽车节省了制造成本，对于用户而言，后期更换动力电池的频率也许会比较高，用车的代价自然也会高一些。 查看详情>>