凯美瑞 动力最新摘要

动力上，智驾版搭载的是 2.5 升油电混合动力系统，搭配E - CVT 电子无级变速箱。这套动力组合已经在丰田的很多车型上都使用过了，它的可靠性和燃油经济性都是毋庸置疑的。那像在市区开，纯电模式下安静平稳，油耗也低；高速上油电混动，动力输出平顺，而且一箱油续航超 1000 公里，完全没有续航焦虑。不过呢，在急加速的时候 查看详情>>

广汽丰田凯美瑞智驾版刚上市的官方售价为21.98-22.68万元，在购车权益支持下，16.98万起售的入手价对照在售的凯美瑞燃油车型确实很有吸引力。另外，新车此次不仅带着第五代智能电混2.5L动力系统下探到17万价位区间，而且保留了家庭用户关注的经济性、动力性、可靠性。当然，现阶段中国市场变化也是非常快的，随着竞争对手 查看详情>>

动力方面，新车搭载2.5L混动系统，综合输出功率169kW，WLTC工况下综合油耗4.55L/100km，仅从账面参数来看，相当于2.0T燃油车的动力水平，但燃油经济性却好于常见的增程式车型，依托串并联混动架构，低速串联用电驱动能够缓解用车成本焦虑。此外，这套动力累积了丰田25年的混动技术经验，后期维护可靠性也是值得肯 查看详情>>

在性能方面，曾经的2.0L自然吸气动力总成经常被人诟病动力平庸，为数不多的优势是平顺和经济性良好，而现在凯美瑞智驾版入门就是2.5L双擎混动系统，综合功率169kW，从性能表现来看，相当于2.0T内燃机的动力水平，能够轻松满足城市短途通勤和长途旅行的动力需求。在燃油经济性方面，新车WLTC综合油耗4.55L/100km 查看详情>>

而凯美瑞的燃油版搭载2.0L + CVT动力总成，最大功率为127kw，最大扭矩为206n•m，虽然爆发力不足，无法提供雅阁那种强烈的推背感，但动力输出也足够稳定，能够满足日常城市通勤。同时，其油耗较低，百公里油耗仅为5.81L，十分经济实惠，适合注重经济性的用户。 查看详情>>

2025款凯美瑞在动力部分采用了双擎动力，也就是油电混合系统，该系统由一台112kW峰值工程的2.0L自然吸引发动机和一台83kW峰值功率的前置单电机组成。这样的动力组合虽然单独拎出来一个，在性能表现上都不算很出色，但是合在一起依旧可以为车辆带来不俗的加速性能。而这并不是这台2025款凯美瑞的亮点，其双擎动力带来的是更 查看详情>>

首先我们来看这款车的动力性能如何，凯美瑞有燃油版和油电混合版本多种动力选择，我们就拿最新推出的2.0L混动版来说，有着145kW的最大功率以及188N·m的峰值扭矩，与E-CVT无级变速箱相互配合，换挡顺滑无顿挫，不管是缓速跟车，还是猛踩油门超车，动力输出都平稳流畅，有着较为舒适的驾乘体验。 查看详情>>

凯美瑞双擎光辉版在动力上搭载2.0L发动机，匹配E-CVT无级变速箱，可实现145kW的最大功率输出。在丰田双擎技术加持下，该款车的WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，结合加注92号汽油来看，用车成本相当经济，更符合注重油耗经济性且购车预算充足的用户购买。该款车的动力输出偏温和，中高速巡航再加速能力偏弱，但大部分 查看详情>>

广汽丰田混动系统在动力、续航、节能减排与静谧性上表现卓越。动力和续航方面，赛那混动版融合发动机与电机优势，满载也动力强劲，68L大油箱结合高效混动系统及能量回收技术，大幅提升续航，告别里程焦虑。 查看详情>>

从数据来看，这套动力系统还是比较主流的，燃油版车型注重平顺性和经济性，而混动版车型在动力响应和燃油经济性方面表现更出色。 查看详情>>

最主要优势则体现在动力部分，长安CS75 PLUS Ultra将搭载最新的蓝鲸2.0T动力系统，匹配爱信8AT变速箱，能够拥有最大功率171kW，峰值扭矩390N·m的强劲动力，零百加速只需要7.3s。同时内饰方面，长安CS75 PLUS Ultra除了一体式三联屏、讯飞火星AI大模型这些智能化配置以外，还会给到副驾女 查看详情>>

不过无论是汽油版的自然吸气发动机，还是混动版的动力系统，动力输出都较为线性。在低转速时就能提供较充足的扭矩，车辆在城市道路中起步和加速都比较轻松，驾驶感受平稳舒适，不会出现突然的动力爆发或动力中断，符合大多数人日常驾驶的习惯。但当车速达到一定程度后，中后段的动力储备相对有限，继续加速时动力输出不够充沛，给人一种“后劲不 查看详情>>

在动力方面，凯美瑞光辉版搭载了一套2.0升双擎混动系统，这套系统已经得到了市场的广泛认可，其最大功率为145千瓦，通过E-CVT电子无级变速箱的精准匹配，实现了动力输出的平顺性和燃油经济性的平衡，这一组合不仅能够满足日常通勤的需求，也能为长途旅行提供足够的动力支持，是非常可靠耐用的省油动力方案。总之，此次上市的凯美瑞光 查看详情>>

电池组方面，用的是容量为2.4千瓦时的三元锂电池，支持纯电模式行驶。总的来说，这套动力总成既保证了动力输出，也兼顾了燃油经济性。 查看详情>>

动力系统依旧没有多少亮点，2.0L混动专用发动机的动力参数不变，依然为112kW/188N·m；E-CVT电动机的参数为83kW/206N·m。参数和型号均与老款相同。车辆采用的也是新中源丰田打造的三元锂电池。 查看详情>>

“Multi-Pathway”多路径技术战略，正是丰田面对全球不同地域复杂多变的经济环境、人们复杂多变的出行需求给出的最优解，事实上丰田连续5年获得世界销量冠军，也已经证明了这个战略的成功——虽然”多路径”看上去保守，但却需要极高的行动力、组织力和强大的资源保障。为了满足全球消费者，丰田提供了包括轿车、SUV、MPV、 查看详情>>

本次我们体验的这台第九代凯美瑞在动力方面采用了丰田第五代的混动系统，其配备了一台2.0L排量的发动机，以及一台电机，系统最大功率输出为230马力，峰值扭矩为221N·m。就这个动力参数而言，该车在性能输出上虽然算不上很强悍，但也不能说弱。在实际的体验过程当中，该车在起步加速的时候，较为积极，甚至在超车加速的时候，还会给 查看详情>>

正如我们在上述中所说，第九代凯美瑞双擎2.0HG尊贵版在动力方面采用了2.30L智能电混双擎动力，2.0L+电机的动力组合，保障了该车性能输出的同时，也保障了车辆的油耗，像性能方面，该车的发动机拥有152匹最大输出马力，电机则拥有113匹的最大输出马力，而油耗方面也仅为百公里4.2L，显然在家用车经济实惠型上来说，第九 查看详情>>

凯美瑞在市场当中，一直都有着“常青树”的称号，而这个称号也足以证明该车在市场当中的魅力，而在其进入国内市场的多年以来，它也受到了许多消费者的关注，在销量上一直都保持着不错的态势。即使在如今的家用轿车市场中，凯美瑞也有着不错的销量。而如今的凯美瑞经历了多次换代，也是来到了自己的第九代车型。第九代凯美瑞依然是以可靠耐用为主 查看详情>>

在售丰田凯美瑞提供三套动力，其中2.0L双擎版搭载由2.0L自然吸气发动机与电机组成的油电混合动力系统，发动机最大功率112千瓦，峰值扭矩188牛·米；系统综合功率145千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。 查看详情>>