凯美瑞 油耗最新摘要

而凯美瑞的燃油版搭载2.0L + CVT动力总成，最大功率为127kw，最大扭矩为206n•m，虽然爆发力不足，无法提供雅阁那种强烈的推背感，但动力输出也足够稳定，能够满足日常城市通勤。同时，其油耗较低，百公里油耗仅为5.81L，十分经济实惠，适合注重经济性的用户。 查看详情>>

推荐理由：凯美瑞双擎以其超低油耗和可靠性著称，2025款车型搭载2.5L混动系统，百公里油耗低至4.1L，一箱油轻松跑1200公里，堪称省油神器67。 查看详情>>

作为参考，这台车的WLTC综合油耗为4.2L/100km，某众测油耗平台汇总数据显示，该车型众测油耗为4.74L/100km，高速行驶油耗至高达到5.19L/100km，低速行驶油耗最低为4.29L/100km，由此可见，在插电混合动力成为主流的当下，丰田的传统燃油混动系统实际表现还是很值得称道的。 查看详情>>

其WLTC工况综合油耗为4.2、4.5L/100km，用户众测平均油耗约为4.7L/100km，确实是比较省油的家用代步车。 查看详情>>

至于动力系统，采用了2.0L加电机组成的油电双擎系统，预计百公里的油耗与现款车型基本保持一致，不需要充电，百公里的油耗就能够达到4.5升左右，燃油经济性确实很理想。 查看详情>>

凯美瑞的油耗表现是用户最满意的地方之一。在市区驾驶的平均油耗在4-5升/百公里，即使在拥堵的交通条件下也能保持较低的油耗，显示出极高的燃油经济性。 查看详情>>

最后，咱们再来聊聊这款车的优缺点。优点很明显，首先就是价格！补贴后14.98万起的售价，让凯美瑞的混动门槛进一步降低，性价比很高；其次是燃油经济性出色，百公里4.2升的油耗表现，对于日常家用来说，可以省下不少油费；最后，丰田品牌一贯的可靠性和口碑，也让这款车更加值得信赖。 查看详情>>

动力上，凯美瑞2.0HGVP豪华版搭载2.0L+E-CVT动力总成，最大输出功率为145kW，账面参数较好。通过对新车进行试驾，我认为该款车的方向盘转向灵活，打完方向，稍稍给力就能直接回到原来的位置上，车头指向精准，有效提升行车信心。油门调校偏轻，加速时一脚油门下去，推背感明显，而且刹车系统脚感也不错，无需深踩速度很快 查看详情>>

另外从动力参数上来看，这台2.0L双擎电混系统的综合功率来到了145kW，在0-100km/h的直线加速中，能够跑出8.8秒破百的加速成绩。虽然说这套动力在同级竞品中占不到优势，但对于选择凯美瑞车型的用户来讲，其实也已经够用了，毕竟大多数用户都是为了它的省油平顺而来，所以从驾驶习惯来讲，也算是比较佛系、不追求激烈驾驶的 查看详情>>

从实测成绩来看，2.0L双擎电混凯美瑞凭借145kW的系统综合功率，最终跑出了8.88秒破百的加速成绩。虽然说对比同级的帕萨特迈腾、雅阁都稍显逊色，但对于选购凯美瑞的用户来讲，这个加速水平已经够用，而且加速超车时也不会觉得太疲惫。除此之外，这套2.0L双擎电混系统的油耗也不高，百公里4.5L的综合油耗确实让很多用户心动 查看详情>>

实际体验下来，由于电机的加入，起步轻快且车内安静，动力输出顺畅，随着速度的提升，发动机介入衔接自然，不会感觉动力来的突兀，日常通勤轻松好开，当急加速深踩油门时，动力响应比较积极，中后段超车没有压力，实测百公里平均油耗在5.7L-6.0L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），对于一辆中型轿车 查看详情>>

第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。全速域超低油耗，而且速度越高油耗优势越明显。以媒体实测为例，在市区平均车速40公里时百公里油耗只有3 点几升；时速达到90公里，百公里油耗也仅为4升左右；在高速时，油耗依然稳定。前不久权威垂媒做了一次中大型SUV时速120的高速油耗测试，汉兰达混动油耗最低、荣获第一，而且是10款车 查看详情>>

同时产品力也有所升级，第9代凯美瑞首次搭载了2.5L丰田第五代智能电混双擎系统，零百加速时间进入7秒级，WLTC综合工况油耗4.55L，动力和油耗都得到了很大的进步。 查看详情>>

凯美瑞的油耗表现令人满意。车主们的实际使用情况表明，其百公里油耗在4.5L到5.7L之间，这对于一款中型车来说，是一个非常经济的油耗水平。 查看详情>>

另外，比亚迪第五代DM技术的发布，率先搭载在秦L和海豹06身上，该技术不仅开启油耗2时代，而9.98万元起的售价，更是让市场变得越来越“卷”，尤其是秦L，一上市单月销量就突破了两万辆。据悉，该技术在下半年还会出现在各个级别的车型上，相信比亚迪将在新能源市场上继续占据主导位置，也为全年360万辆的目标奠定了基础。值得注意 查看详情>>

凯美瑞的油耗表现是其最大的卖点之一。车主们普遍反映，即使在较为激进的驾驶风格下，凯美瑞的油耗也能保持在一个较低的水平，这对于注重经济性的消费者来说是一个很大的吸引力。 查看详情>>

4 个模式，Eco、Normal、Sport 与 EV。Eco 依然是非常适合塞车时使用的模式，倒是 Normal 模式很适合懒得切换的驾驶优先选择，起步表现比先前更有感一些，反应速度更快，甚至有一点先前的 Sport 感受，也能兼顾油耗表现，是最适合的选择。 查看详情>>

第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，油耗十分出色。 查看详情>>

第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。市面上大部分的插混车都无法兼顾低油耗和强动力，发动机难以始终处于高效区间。而智能电混双擎不但可以实现全速域超低油耗，同时全速域强动力。以雷凌混动为例，高速油耗4升多，而同级插混油耗超过5升，优势高出20%。还有第9代凯美瑞2.5L混动，0到60公里加速仅需4.1秒，即便时速120公 查看详情>>

具体来看，智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构，实现两种动力输出无缝衔接，这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同，其他混动低速以用电为主，高速以用油为主，无法做到长时间油电共驱。智能电混双擎不用通过离合器，就能实现精准的功率分流，完全智能分配动力，油电无缝协作，因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好，发 查看详情>>