保时捷911 最新摘要

保时捷在选用引擎的时候也是以重量为重点，最终选择围绕即将停产的 3.0 升 SC引擎来升级，而不是3.2升的Carrera引擎。 查看详情>>

在外观部分， 911 SC/RS Gruppe B融合了当时911 Turbo车型宽体车身，同时车门、翼子板和引擎盖均由铝制成，同时还有简易的玻璃纤维保险杠、薄玻璃，以尽可能的减轻车身的重量。 查看详情>>

在外观部分， 911 SC/RS Gruppe B融合了当时911 Turbo车型宽体车身，同时车门、翼子板和引擎盖均由铝制成，同时还有简易的玻璃纤维保险杠、薄玻璃，以尽可能的减轻车身的重量。 查看详情>>

Daydream采用了渐进式设计增强了964的外观冲击力，目的是将其打造成具有原始911车身的现代超级跑车。该车配备了激进的前包围、降低和延伸的前裙板、实用的进气口，空气动力学侧裙和后扩散器，还有专门设计的尾翼/鸭尾，可大幅提升964的空气动力学性能。 查看详情>>

这一切保证安全的基础上，Tedson Daydream还进行一系列的减轻，车身外板（车顶和车门除外）均采用碳纤维制成，比原版 964 Carrera 4 轻 150kg，整体总重量控制在1300kg内。同时得益于车身重量的均衡分布，整体重心也比原车更低。 查看详情>>

Daydream针对这套动力系统，提供有三种驾驶模式，可通过方向盘旋钮调节，标准模式该车仅使用内燃机，可输出390马力和440牛·米，零百加速3.5秒；运动模式是发动机+50%电机功率，465马力，546牛·米，零百加速3.1秒；运动+模式是发动机+100%电机功率，540马力，650牛·米，零百加速2.8秒，性能直逼 查看详情>>

在汽车工业的发展史上，少数车型能够以强悍的性能和传奇的赛道表现载入史册，而Ruf CTR "Yellowbird正是其中之一。这款基于保时捷911 (930) 改装而来的超级跑车，不仅在1987年的测试中成为全球最快量产车，更凭借卓越的空气动力学设计、轻量化车身和惊人的操控性能，成为无数车迷心中的经典。 查看详情>>

Ruf CTR的核心是一台经过深度升级的3.4L双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率达到469马力，峰值扭矩553Nm。 查看详情>>

这辆 Yellowbird 不仅状况完美，还配备了所有原装配件：原厂工具包、千斤顶、轮胎打气泵、用户手册和保修手册。 查看详情>>

或许有人疑惑为啥不使用 GT2 尾翼，全因RSR的引擎是自然吸气的，与搭载涡轮引擎的GT2 完全不一样，后者需要升高行李箱盖，腾出空间将中冷器安装在引擎上方。 查看详情>>

在外观方面，这台993 RSR配备来自993 GT2铆钉固定式宽体翼子板，但配备了Supercup 赛车的窄尾翼。 查看详情>>

此后又推出了3.0版本、2.1L涡轮增压车型等等，而且每次迭代都会变得更狂野，其中涡轮增压版本RSR以夸张外观套件和大尾翼著称，逐渐成为保时捷赛车的标志性搭配。 查看详情>>

2、16年以后的保时捷911，装备3.0T发动机，代号991.2，二手车残值在45万-55万左右。 查看详情>>

1、15年左右的保时捷911，装备3.4L发动机，代号991.1，二手车残值在35万45万左右。 查看详情>>

二手保时捷911价格再一次遭到了暴击，这与小米SU7 Ultra的上市不无关系。 查看详情>>

易车讯 日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年3月1日起，召回2023年2月16日至2023年7月19日期间生产的911系列汽车，共计190辆。 查看详情>>

本次召回范围内部分车辆由于装配错误，后排安全带扣部分固定在铝隔音垫上，可能会造成紧固螺母松动，在发生碰撞时，导致安全带扣螺栓连接失效，从而增加后排乘客受伤的风险，存在安全隐患。 查看详情>>

本次召回范围内部分车辆由于装配错误，后排安全带扣部分固定在铝隔音垫上，可能会造成紧固螺母松动，在发生碰撞时，导致安全带扣螺栓连接失效，从而增加后排乘客受伤的风险，存在安全隐患。 查看详情>>

保时捷Gruppe B概念车最早在1983年法兰克福车展正式面世，随后出于测试四驱系统的需要，保时捷将该四驱系统装到953赛车之上并参加了1984年巴黎-达喀尔拉力赛。有点让人意外的是，这套四驱系统让953赛车展现出不俗的实力。 查看详情>>

保时捷Gruppe B概念车最早在1983年法兰克福车展正式面世，随后出于测试四驱系统的需要，保时捷将该四驱系统装到953赛车之上并参加了1984年巴黎-达喀尔拉力赛。有点让人意外的是，这套四驱系统让953赛车展现出不俗的实力。 查看详情>>