雷克萨斯ES 燃油最新摘要

即便雷克萨斯现在已经有了两款插混车型，RX和NX，但这两辆车每个月的销量之和，还不如雷克萨斯ES单车型的销量多。可以理解为，插混车型还远不能起到对销量有支撑的作用，目前而言，还得是燃油车才能撑起雷克萨斯的销量。 查看详情>>

不仅如此，现在相同价位的前提上，还有很多的车型选择，以前在燃油车领域我们如果要想找一款品质过硬的车型，或许雷克萨斯ES就是比较好的选择。但是随着产品的更迭，雷克萨斯的产品力就变得动摇了，很多人在体验过新时代车型的智能化配置之后，就觉得雷克萨斯似乎产品力过于传统了一些。这个就像智能手机和老人机的区别，老人机确实耐用还省电 查看详情>>

乘联会数据显示，电动化产品渗透率高达34%，也就是说雷克萨斯面对的燃油车市场，被瓜分走了1/3的总量，在其产品力不变的基础上，潜在客群也减少1/3，这也是其销量震荡的重要原因。 查看详情>>

所以近两年间我们也能看到，曾经那些以燃油车为主的主流品牌，在整个2023上半年并没有更新几款全新的燃油车，而是在插电式混动车型上大做文章，推出了一个又一个新品。正因如此，燃油车的发展也受到了遏制，市占率会继续下滑，保值率自然而然地会下降，最终保护燃油车的护城河也会被填平。 查看详情>>

目前整个市场，都可以说是燃油车的过渡时代，在未来几年，相信主流车型都是电机辅佐内燃机的时代，亦或者是纯电动化的时代，单独的燃油车生存压力将会变得更大，而比亚迪、特斯拉、理想、蔚来等品牌，已经抓住了转型的机会，如今市场上插混、纯电动车型销量节节攀升，即使实力再为强劲的燃油品牌，也是在降价保量。 查看详情>>

在新能源赛道中不要谈任何品牌价值，这是一个新的赛道，用户群体需要的是新的生活方式和完全不同的用车体验感，雷克萨斯再好，依然是传统的燃油车产品，赛道无法转化，就意味着一定是备选产品。 查看详情>>

相比传统的高端燃油车，高端新能源汽车在各方面的表现几乎都对同级别燃油车形成了碾压之势，就比如说在性能上，当同级别燃油车都还停留在2.0T高性能发动机或2.5L自吸发动机时，高端新能源汽车已经用上了双电机四驱的动力总成，零百加速时间更是可做到在5s甚至4s内。 查看详情>>

我们不得不承认，在燃油车时代，雷克萨斯推出了不少被消费者奉为是“理财产品”的车型，毕竟加价排队才能买到，这在30-40万级的豪车市场是很罕见的。可自从进入了新能源时代，雷克萨斯显然也随之衰落，在新能源汽车爆发的2022年，与之对应的是雷克萨斯这样的二线豪车在暴跌。 查看详情>>

乘联会数据显示，2023年1-2月高端车型市场需求较好，但汽车进口仅10.6万辆，同比暴跌30.3%。乘联会秘书长崔东树指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降，其中日系进口车进口量仅1.6万辆 查看详情>>