Huracán 最新摘要
- Huracán新的动力系统将有V8发动机和双电机驱动系统构成新的动力系统将有V8发动机和双电机驱动系统构成,其中V8发动机的涡轮增压器仅在7000转时才会介入工作,而日常情况下它就像是一台自吸车型一样。非常期待它的性能表现。 查看详情>>
- 这辆Huracán继任车型的动力才是大家关注的焦点这辆Huracán继任车型的动力才是大家关注的焦点,据可靠消息,它将搭载一台基于Urus的V8改造而来的全新发动机,并搭配混合动力系统,一方面为了提升低转低速状态下的动力表现,另一方面则是满足日益严格的排放法规。 查看详情>>
- Huracán新车和现款车型平滑的车顶不同有意思的是,新车和现款车型平滑的车顶不同,能看到两条隆起的肌肉线条。目前并不清楚兰博基尼想要靠它们做什么,大概率是为后续车顶空气动力学套件提供赛道化的元素。 查看详情>>
- Huracán预计新车将搭载一台基于Urus的V8发动机改造而来在动力方面,预计新车将搭载一台基于Urus的V8发动机改造而来的全新发动机,并搭配混合动力系统。这一变革旨在满足日益严格的排放法规。据此前外媒报道,这款全新的V8发动机的涡轮增压器仅在7000转时介入工作。在发动机转速低于7000转时,整套动力系统表现得就像自然吸气发动机一样;而一旦超过7000rpm,涡轮便会迅速介入 查看详情>>
- Huracán在动力方面在动力方面,预计新车将搭载一台基于Urus的V8发动机改造而来的全新发动机,并搭配混合动力系统。这一变革旨在满足日益严格的排放法规。据此前外媒报道,这款全新的V8发动机的涡轮增压器仅在7000转时介入工作。在发动机转速低于7000转时,整套动力系统表现得就像自然吸气发动机一样;而一旦超过7000rpm,涡轮便会迅速介入 查看详情>>
- Huracán也有助于改善空气动力学性能车身侧面,整体线条依然采用俯冲式造型,极具辨识度。车门处配备兰博基尼标志性的多边形大尺寸进气口,不仅提升了视觉效果,也有助于改善空气动力学性能。尾部线条流畅且动感十足,上翘的造型结合鸭尾扰流板,进一步提升了车辆的操控性能。 查看详情>>
- Huracán而动力方面预计搭载一台基于Urus的4.0T V8内饰方面目前尚无谍照披露,而动力方面预计搭载一台基于Urus的4.0T V8发动机打造而来的全新发动机,并匹配混动系统,但具体的参数和技术形式还有待官方日后正式发布。据外媒透露,这款V8发动机的涡轮增压器需要在7千转以上才会介入,7千转以下的运行品质更像一台自吸发动机,而最高转速预计达到1万转。 查看详情>>
- Huracán新车采用了中置单出大口径的排气管尾部看,新车采用了中置单出大口径的排气管,排气管布局在车尾上部和两个尾灯中间,近似六边形造型。此外,还能依稀看到新车配备了下扩散器。 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán的继任者跟V10自吸发动机说再见也是预料之在排放法规日益严格的当下,兰博基尼Huracán的继任者跟V10自吸发动机说再见也是预料之中的事情。而全新的V8发动机具备自吸和涡轮增压两种发动机的特性,也可谓十分特别,不过目前官方信息有限,一切还是等到实车发布再作评论吧! 查看详情>>
- 正准备以其即将推出的Huracán继任车型再次震撼汽车界这款新车兰博基尼,这个在超跑界享有盛名的品牌,正准备以其即将推出的Huracán继任车型再次震撼汽车界。这款新车的设计理念不仅承袭了Huracán Tecnica的精髓,还在技术和性能上进行了大胆的创新和突破。新车型的外观设计,无疑继续延续了兰博基尼的狂野与激进,每一条线条都透露出速度与力量的美学。 查看详情>>
- Huracán新车依然会采用十分低矮的俯冲式造型作为一台超跑,新车依然会采用十分低矮的俯冲式造型,同时在车身两侧保留了非常夸张且具有辨识度的进气口。而在车尾部分,该车也会采用中置的排气系统,同时在位置上与此前发布的Revuelto车型相同,只不过新车是将“大牛”上分开的尾管合二为一。此外,该车也将会在车尾标配版夸张的尾部扩散器,来让这台车开起来更像是一台赛车。 查看详情>>
- Huracán至于动力方面至于动力方面,绝对可以算是这台新"小牛"的一大亮点。据悉,该将搭载由一台V8发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。而为了实现更强悍的性能,这台V8发动机还会加入涡轮增压系统。但是目前为止,兰博基尼官方尚未公布具体的动力参数与电机、电池方面的信息。 查看详情>>
- Huracán该将搭载由一台V8发动机+电动机所组成的插电混合动至于动力方面,绝对可以算是这台新"小牛"的一大亮点。据悉,该将搭载由一台V8发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。而为了实现更强悍的性能,这台V8发动机还会加入涡轮增压系统。但是目前为止,兰博基尼官方尚未公布具体的动力参数与电机、电池方面的信息。 查看详情>>
- Huracán这款全新的V8发动机的涡轮增压器只会在7000转时据外媒报道,这款全新的V8发动机的涡轮增压器只会在7000转时开始工作,如果发动机转速低于7000转,整个动力系统就像自然吸气发动机一样运行。但一旦超过7000转,涡轮会迅速介入,发动机的最高转速将达到10000转。 查看详情>>
- 新车的整体车头造型与之前发布的Huracán Tecnica相似外观方面,新车的整体车头造型与之前发布的Huracán Tecnica相似,保留了兰博基尼独特的攻击性线条和大尺寸中网设计,延续了品牌充满野性的设计风格。需要注意的是,新车的车顶线条与现款车型不同,可以清晰地看到两条肌肉线条,可能是车顶的空气动力学套件,为整体增添了一些赛车元素。 查看详情>>
- Huracán车身侧面采用俯冲式造型,车门处配备了兰博基尼标志性的多边形大尺寸进气口,非常具有辨识度。尾部线条流畅平滑,采用了更加上翘的造型,并结合了鸭尾式扰流板设计,增添了动感。此外,发动机位置上方的造型有两条肌肉感十足的车身线条,从车顶一直延伸到尾灯,使尾部更加有力感。下包围部分的巨大尺寸扩散器即使覆盖着伪装材料也非常吸引人,巨 查看详情>>
- Huracán主动轮毂由48伏电机驱动主动轮毂由48伏电机驱动。可以预见,今后将从插电式混合动力电池组获得400伏的电力供应。目前该技术处于开发阶段。今后一年将进行进一步测试,之后上市的兰博基尼车型有望搭载主动轮毂。 查看详情>>
- Huracán轮胎和路面之间发生形态变化如果是对汽车动力学感兴趣的朋友,肯对会对这项技术大开眼界。普通的汽车,如果开始转弯,产生载荷,悬架就会压缩,车身就会倾斜。轮胎和路面之间发生形态变化。前、后、左、右四个轮胎分别受到不同的力,路面和轮胎接触面不均衡。同时,接地力下降。 查看详情>>
- Huracán包括制动力在内的直线稳定性会下降为了提高转弯性能,可以调整悬架,但在获得转弯的同时,包括制动力在内的直线稳定性会下降,轮胎也会发生不必要的磨损。因此,量产车辆的悬架设计方向一般是以限定预期行驶环境为基础的一系列妥协为基础的。 查看详情>>
- Huracán轮胎倾角可以在2.5 度正外倾角和 5.5 度负外主动轮架可以带来6.6 度的前束调节角度,轮胎倾角可以在2.5 度正外倾角和 5.5 度负外倾角之间调节,车辆行驶时,轮胎在两个不同的平面内自由调节,电机的调节速度是每秒60 度的速度进行调整。也就是说,每次调节都是毫秒之间,轮胎角度随时可变,让轮胎保持更大的抓地面积,这套系统在弯道可以增加25%的抓地力。 查看详情>>
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