理想ONE 最新摘要

2024广州车展期间，理想汽车宣布OTA6.5版本将在11月内开启全量推送，智驾功能方面也将升级为行业首创的“端到端+VLM”技术架构。而且，理想汽车采用的是One Model一体化的端到端大模型，与分段式端到端的方案相比，One Model一体化的端到端大模型具有高效信息传递、高效计算、高效迭代等三大优势，经过大量的 查看详情>>

理想汽车之所以在智能驾驶上实现快速突破，就要说到理想在自动驾驶技术上展现出独特的创新思路——端到端+VLM双系统架构方案。理想汽车的自动驾驶全新技术架构受诺贝尔奖得主丹尼尔·卡尼曼的快慢系统理论启发，提出世界首创的双系统智能驾驶方案。系统1由端到端模型实现，不同于传统的分段式，而是采用One Model一体化端到端，能 查看详情>>

理想汽车是第一个把AEB的激活速度拓宽到全速域的车企，也是第一个为用户带来全自动、无需人为打方向盘的AES。此外，针对后向主动安全能力，理想汽车在OTA 6.5版本中进行了重点升级，开发了行业领先的后向AEB功能（自动紧急制动）和后向MAI（误加速抑制）功能，其中后向AEB可以覆盖车辆后方100度范围内的目标，后向MA 查看详情>>

理想汽车之所以在智能驾驶上实现快速突破，就要说到理想在自动驾驶技术上展现出独特的创新思路——端到端+VLM双系统架构方案。理想汽车的自动驾驶全新技术架构受诺贝尔奖得主丹尼尔·卡尼曼的快慢系统理论启发，提出世界首创的双系统智能驾驶方案。系统1由端到端模型实现，不同于传统的分段式，而是采用One Model一体化端到端，能 查看详情>>

在今年9月份，随着阿维塔07的上市，阿维塔也正式加入了增程动力的阵营，目前旗下已经拥有阿维塔07和阿维塔12两款采用增程动力的车型。 查看详情>>

10月宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，纯电续航在400km以上，可实现4C超充（充电十分钟，续航280公里）。 查看详情>>

例如纯电车型在东北地区还推出过柴油加热器的配置，就是为了解决纯电车型在极端环境下的电池续航问题。 查看详情>>

地平线很讨巧地选择了二级供应商的思路，算法+软件+硬件的模式，为高级辅助（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）提供核心技术，方案“三高二低”高处理能力、高可靠性、高性价比，低延迟及低能耗的方案。也就是说，地平线既不抢汽车芯片制造商的生意，也不抢自动驾驶方案的盘子，客户既有OEM（汽车原始设备制造商）也有汽车制造一级供应商， 查看详情>>

地平线的收入可以分为汽车和非汽车解决方案，其中汽车解决方案是绝对核心，这项业务又可以分为产品解决方案，授权及服务。两者占比此消彼长，多数情况下是产品解决方案占比不到4成；授权服务的占比6成。 查看详情>>

最初，地平线的目标是要打造万物智能的大脑，业务有两个方向：面向智能家居和机器人的安徒生平台和面向汽车智能驾驶的雨果平台。不过后来，智能驾驶业务跑得更快，地平线目前已经专注于自动驾驶。 查看详情>>

用着“落后”的增程技术，凭借着“冰箱彩电大沙发”把产品均价打到30万以上，就是这样的理想却成为了新势力中第一个达成百万销量成就的。 查看详情>>

冯思翰吐槽增程是“最糟糕的方案”的话语还萦绕在耳旁，但增程车在市场上不断增长的销量数字在告诉我们什么叫现实。或许只能用“没有落后的技术，只有最合适的技术”来解释。 查看详情>>

作为第一款迈向纯电的产品，理想MEGA这一步迈得并不怎么成功。虽说当下依靠增程的理想日子过得相当不错，但仅靠增程终究不是长久之计，纯电板块的功课还是得补上。后面就看理想的纯电产品能够带给我们怎样的惊喜吧。 查看详情>>

目前来看，新能源汽车的能源类型主要有三种：纯电、插混和增程，纯电汽车的用车成本最低，但存在“里程焦虑”，插混汽车更像是油车的延伸，而增程汽车更像是电车的延伸，后两者都可油可电，解决了纯电汽车的“里程焦虑”。 查看详情>>

这5年的时间，充分验证了增程汽车的可靠性和稳定性，得到市场检验后能生存下来的才是最适合的，但是从环保的角度来看，插混和增程仍然会排出废气和二氧化碳，虽然排放量较少，但似乎并不能让地球变绿，还是纯电汽车更加环保。当然，纯电汽车最大的限制仍然是动力电池，随着电池技术的不断突破，固态电池早晚会上车，届时，可能会影响到插混汽车 查看详情>>

从技术路线来说，增程汽车采用了串联模式，插混汽车采用了串并联模式，增程的结构更简单一些。简单是一件好事，越简单的东西，故障率就越低，可靠性就越高，现在很多插混汽车都用上了3DHT变速箱，而增程是固定齿比变速箱，也就是单速变速箱，换挡逻辑更简单，也没有什么顿挫感，传动效率反而更高。 查看详情>>

举例来说，电驱NVH性能。理想汽车的NVH开发流程是一条严谨的质量控制之路，对NVH批量一致性的要求在行业内是最极致的。从工程样车（EP阶段）的方案验证，到预生产验证（PPV阶段）的小批量测试，再到生产准备（PP阶段）的批量评价，每个阶段都设立了极为严格的评价标准和质量控制阀点。在这一过程中，整车NVH、电驱NVH及质 查看详情>>

苏州汇川联合动力系统股份有限公司，是汇川技术控股子公司，2009年进入新能源汽车零部件领域，主要从事新能源汽车电机、电控、电源及动力总成等产品的开发、生产和销售。2015年大造电动车运动来临之后，汇川也带着对新能源汽车行业的无限憧憬，开始寻找能够更深度进入这一领域的契机。 查看详情>>

对于刚刚“入行”的汇川来说，李俊田也是很苦恼。尽管公司之前做过商用车，拥有包括工业电机、电控等一系列产品和技术，但尚未踏足乘用车领域。这导致“开荒”阶段的他们能选择的客户并不多——那一年，传统主机厂的电动化还在试水阶段，如果选择传统主机厂，他们很担心最后做不出业绩，因为某种程度上汇川也缺少客户案例。但那时新势力车企很多 查看详情>>

如上表，过去几年的新能源市场，纯电车型都担任着销量的绝对主力，2020年国内纯电车型的规模就达到92万辆，占新能源车总销量的八成以上。插混的销量只有纯电的五分之一，而增程车型的销量只有不到3.5万辆，其中绝大多数都是由理想ONE这一款车型所贡献。 查看详情>>