Valhalla 最新摘要
- Valhalla只能调节油门刹车踏板的前后位置如果你仔细观察,会发现整台车的空调出风口都被隐藏在仪表台的夹层中,凹凸有致的层次感仿若工艺品一般。而与碳纤维座舱融为一体的一体成型桶椅,也无法调整具体的坐姿,只能调节油门刹车踏板的前后位置。 查看详情>>
- Valhalla以便它能够提供最好的“混合动力系统、变速箱和发动和以前一样,变速箱计划使用定制的八速双离合器,使其成为第一个安装在生产阿斯顿马丁上的 DCT。格拉齐亚诺将建造“盒子”,但其软件正在由阿斯顿马丁内部改进,以便它能够提供最好的“混合动力系统、变速箱和发动机之间的体验和连接,”德拉卡萨说。 查看详情>>
- Valhalla新车内饰设计极为简洁新车内饰设计极为简洁,纤细的仪表台通过几根横向线条带来不错的层次感。车内没有采用大尺寸液晶屏,预计会以小屏幕以及触控面板来实现部分功能的显示和调节。此外,车内均采用Alcantara和碳纤维材质,运动氛围拉满。 查看详情>>
- Valhalla在EV模式开启时可以用前轮来驱动车辆插电混动系统插电混动系统的调校主要考虑了性能,电池组只有15公里的续航。Valhalla在EV模式开启时可以用前轮来驱动车辆。官方预计的综合排放量将低于200克/公里,这对于真正的V8超级跑车来说是非常不容易。 查看详情>>
- Valhalla纽博格林赛道的目标圈速时间设定在6分30秒这比当此外,Valhalla纽博格林赛道的目标圈速时间设定在6分30秒。这比当前记录缩短13秒。Valhalla将使用八速双离合自动变速箱,后轴上配备了电子限滑差速器,并通过利用两个电动马达拥有电动倒车模式。这样做可以通过取消传统的倒档来减轻重量。 查看详情>>
- Valhalla它在高速行驶时也很出色它在高速行驶时也很出色,因为最初估计在 150 英里/小时时的下压力为 1,322 磅,现在预计将达到 1,433 磅。“这是我们正在调查的一个数字;可能更多,也可能更少,这取决于我们正在进行的最后一点设计,尤其是前部设计,”Della Casa 说。 查看详情>>
- Valhalla并且集成了大量控制功能矩形赛车方向盘灵感也来自F1,方向盘也采用了碳纤维材质,并且集成了大量控制功能。而在方向盘后方,是大尺寸换挡拨片。此外,新车还将采用F1的坐姿设计,即髋关节点低于车手脚跟的休息点。 查看详情>>
- Valhalla以实现最大牵引力和操控灵活性变速箱是专为混动时代开发的全新8速双离合变速箱,它采用E-reverse设计,利用电机直驱实现倒车,取消传统的倒挡齿轮,使变速箱整体的空间更紧凑,重量更轻。后轴配备了电子限滑差速器(E-Diff),以实现最大牵引力和操控灵活性。官方公布的纽伯格林北环目标圈速在6分30秒以内。 查看详情>>
- Valhalla阿斯顿马丁选择了更便宜、更容易的滑动驾驶座椅虽然变速箱可能与去年的计划相同,但内部已经发生变化,将不再配备可调节踏板。为了解决这个问题,阿斯顿马丁选择了更便宜、更容易的滑动驾驶座椅,而不是固定装置。这家汽车制造商声称,这可以更好地适应所有体型的驾驶员,但这是另一个让步,在汽车发布后这么长时间内不应该做出如此之久的让步。 查看详情>>
- Valhalla变速箱计划使用定制的八速双离合器和以前一样,变速箱计划使用定制的八速双离合器,使其成为第一个安装在生产阿斯顿马丁上的 DCT。格拉齐亚诺将建造“盒子”,但其软件正在由阿斯顿马丁内部改进,以便它能够提供最好的“混合动力系统、变速箱和发动机之间的体验和连接,”德拉卡萨说。 查看详情>>
- Valhalla采用了4.0T V8双涡轮增压发动机以及两组电机动力方面,Valhalla采用了4.0T V8双涡轮增压发动机以及两组电机组成,其中发动机输出功率750马力,电机部分提供204马力的动力。混动模式下,新车可以释放最高950马力,0-100km/h加速时间仅为2.5秒,最高时速可达350km/h。纯电驾驶模式时,最高时速为130km/h,续航里程15km。 查看详情>>
- Valhalla利用车速提高进气压力来增大发动机功率发动机进气口的设计来源于F1赛车,被设计在车辆的顶部,由一整块碳纤维部件。这样的设计为拥有比较好的进气效果,利用车速提高进气压力来增大发动机功率。同时也为发动机舱留出了更多的空间,便于布置散热或其它相关设备。 查看详情>>
- Valhalla排气系统的设计与保时捷 918 Spyder位于Valhalla排气系统的设计与保时捷 918 Spyder,位于机舱盖顶部,采用双出布局。这样的设计一方面和尾灯一样,给空气动力学套件留出了更多的施展余地,外一方面就是有效缩短了排气管的长度,减轻了重量,同时较短的排气管也可以减小排气阻力,从而对发动机性能提升起到积极作用。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁Valhalla内饰在圆石滩车展上曝光日前,阿斯顿·马丁Valhalla内饰在圆石滩车展上曝光。作为一台超级跑车,新车内饰采用了极简主义设计以及源自F1的坐姿,让驾驶者更专注于路面。作为阿斯顿·马丁打造的全新超跑,全球限量999台的新车搭载4.0升V8发动机与电动机所组成的插电混动系统,系统总输出功率699千瓦,百公里加速时间2.5秒,纽博格林目标圈速6分 查看详情>>
- Valhalla在EV模式开启时可以用前轮来驱动车辆官方预计的综插电混动系统的调校主要考虑了性能,电池组只有15公里的续航。Valhalla在EV模式开启时可以用前轮来驱动车辆。官方预计的综合排放量将低于200克/公里,这对于真正的V8超级跑车来说是非常不容易。 查看详情>>
- Valhalla很遗憾此次未能开门展示很遗憾此次未能开门展示,但是从概念车可以猜测,新车依旧会采用蝴蝶门的开门方式。 查看详情>>
- Della Casa 继续说他认为 Valhalla 既是超级跑Della Casa 继续说他认为 Valhalla 既是超级跑车又是超级跑车:“我们正在推出一个新的细分市场,既是中间道路,又不是妥协,”这位高管说。“您可以非常舒适地驾驶,但可以通过降低 [自适应悬架] 并具有 [大量] 下压力立即将汽车变成''赛车''。这是一款具有超级跑车性能水平的超级跑车。驾驶员必须真正投入, 查看详情>>
- Valhalla新车采用了全新的设计风格外观方面,新车采用了全新的设计风格,不过阿斯顿·马丁一些经典的元素还是得以保留。譬如前脸位置,新车还是采用了家族非常经典的中网造型,不过尺寸十分夸张,看起来极具视觉冲击力。此外,洗车在前格栅下方增加了一个巨大的碳纤维前铲。车身侧面,新车虽然整体的线条比较复杂凌乱,但看起来并无违和感,此外,新车在前翼子板位置做了镂空处理 查看详情>>
- Valhalla在造型方面与以往阿斯顿·马丁前置布局的GT跑车有Valhalla在造型方面与以往阿斯顿·马丁前置布局的GT跑车有着很大不同,可以说除了志性的叶片式格栅之外,几乎认不出这是一辆阿斯顿·马丁。严格依照空气动力学造型更像是在风洞实验室中孕育而生的,而非设计工作室。 查看详情>>
- Valhalla车内没有采用大尺寸液晶屏新车内饰设计极为简洁,纤细的仪表台通过几根横向线条带来不错的层次感。车内没有采用大尺寸液晶屏,预计会以小屏幕以及触控面板来实现部分功能的显示和调节。此外,车内均采用Alcantara和碳纤维材质,运动氛围拉满。 查看详情>>
相关摘要