Model 3 续航最新摘要

前不久，我记录了一位电动车车主的换车经历。他将吉利帝豪，换成特斯拉Model 3。原因之一是希望续航长一些，从而可以在假日当中，驾车到北京周边走走。新车买来没几天，恰逢清明，他和家人前往淄博，品尝烧烤之余，考察了新车的续航能力。 查看详情>>

根据美国产汽车指数得出的结论，特斯拉除了 Model 3 长续航版之外，Model S、Cybertruck、Cyber Cap、Model Y 和 Model 3 等车型获得了从 87.5 分到 80 分的高分，证实这些车型具有最浓厚的 “美国基因”。据说 Model 3 长续航版的零部件中有 40% 来自中国。 查看详情>>

小鹏P7+是2024款长续航Max，指导价18.68万。新车搭载60.7度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航615km，电池冷却方式为液冷。需要说明的是，车主换装了20英寸轮胎，因此CLTC续航算作590km。电芯来自亿纬动力，属于第二梯队的电池包。 查看详情>>

然而，宁德时代推出的神行超充电池可以实现10分钟充电续航400公里，神行PLUS充电10分钟可补能600km续航。而特斯拉4680电池实测充电效率为15分钟补充320公里续航。神行电池在低温环境适应性等方面也表现出色，如在-10℃的低温环境下也可以实现30分钟充到80%。可见宁德时代在快充性能等关键指标上已经超越了特斯 查看详情>>

动力方面，开上2024款Model 3，可以给你带来比较独特的驾驶体验。一踩下电门，就能感受到它动力的迅猛。这款车在动力系统上有升级，电机功率变得更为强劲了，提速的时候也比较快，要是想超车，深踩下电门，瞬间推背感就来了，速度一下子就提上去，整个加速过程比较顺滑，没有那种拖泥带水的感觉。在续航方面，2024款Model 查看详情>>

精灵#5是一款中型纯电SUV，长续航版搭载76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航570km，超长续航版则使用100kWh三元锂电池，CLTC续航740km，并且其为800V平台产品，支持高压快充。而最贵的丛林之境 限量版为双电机车型，零百加速仅需4.9秒，而其电池包大小与超长续航版一致，但CLTC续航里程为580km。精 查看详情>>

但是在性能上，特斯拉Model 3高性能版，他的后电机和普通Model3完全不同，普通的Model3和长续航全轮驱动版的电机都是3D7，而这个高性能全轮驱动版是4D2，虽然这两个后电机的功率大了71kw，但是电机的总功率343kw只比Model 3的长续航全轮驱动版多了12kw，如果和长续航的双电机普通版比，他们的前电 查看详情>>

先看数据：从结果来看，银河E8毫无疑问是三台车中在冬季续航光电测试中表现最好的，高达85.86%的达成率以及实际571km的续航，不仅打破了“冬季续航6-7折”的刻板印象，而且也比特斯拉多出了将近70km的行驶里程。结合夏天“五环光电测试”中的“反向虚标”成绩，说一句银河E8是“20万级续航真旗舰”是一点也不夸张。而比 查看详情>>

其次是2023款长续航全轮驱动版，指导价是27.55万，从命名上也能看出来它是辆兼具续航和性能的车，所以它适合对这两个方面都有过高需求的消费者。它的续航是713公里，最大功率是331kW，最大扭矩是559N.m，零百加速时间是4.4秒。 查看详情>>

精灵#5是一款中型纯电SUV，长续航版搭载76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航570km，超长续航版则使用100kWh三元锂电池，CLTC续航740km，并且其为800V平台产品，支持高压快充。而最贵的丛林之境 限量版为双电机车型，零百加速仅需4.9秒，而其电池包大小与超长续航版一致，但CLTC续航里程为580km。精 查看详情>>

续航方面，入门版车型 CLTC 续航里程提升至 634 公里，较之前增加 28 公里，电机最大功率保持 264 马力。长续航全轮驱动版电机综合最大功率 450 马力，CLTC 续航里程为 713 公里；高性能全轮驱动版综合最大功率为 466 马力，CLTC 续航里程为 623 公里。驱动形式上，后轮驱动版采用后置后驱， 查看详情>>

新Model3标着23万，续航能跑600多公里，再打个折降到400多，这标价现在还合理吗？没错！国产车可就不客气了。拿小米SU7来说，这车外观设计漂亮、动力强劲、续航更长，价格还比特斯拉接地气。再对比一下，特斯拉那点降价操作根本算不了啥，谁会傻乎乎地去买那台只会降价的没有性能的车呢？ 查看详情>>

长续航全轮驱动版CLTC纯电续航为713km，双电机最大功率为331kW，峰值扭矩为559Nm，零百加速时间仅需4.4秒。 查看详情>>

据官网更新数据显示，补贴后各版本起售价分别为：后轮驱动版22.75万元、长续航全轮驱动版26.75万元、高性能版33.15万元。结合5年免息分期方案计算，入门版月供约2460元，长续航版月供降至3127元，较常规金融方案月供降幅达15%。 查看详情>>

知嘹汽车认为，在实际的冬测表现上，续航衰减度固然重要，但这不能成为评判其好坏的标准。大电池在续航达标率上有天然的优势，三电系统的能耗水平反而更加重要。特斯拉Model 3长续航版的衰减度虽然最高，但全场最小的电池组仍然能做到续航通过测试，足见其在能耗水平上的优秀。 查看详情>>

如此一来，也就等于说，焕新版Model 3后轮驱动版车型补贴后仅需22.75万元起，而长续航全轮驱动版车型补贴后的价格则是来到了26.75万元起步区间。 查看详情>>

而且就在最近，Model 3后轮驱动版电池包得到了全新升级，续航进一步提升28公里，达到634公里（CLTC标准），无论买标续、长续，还是高性能版本，配合特斯拉特享充电权益——1299元的家充桩或者24小时1元/度电的超级充电价格，都能帮特斯拉车主实现续航无忧。 查看详情>>

还3款车型续航减少率比特斯拉Model 3长续航版更高。其中，仅标致一家就占了2款车型。标致E-5008的WLTP续航为303英里(488 km)，但实测续航为224英里(361 km)，相差了79英里，续航减少率为26%；标致E-5008的WLTP续航317 英里，实测续航为216英里，相差101英里，续航直接少了3 查看详情>>

接下来聊聊特斯拉Model 3的动力表现。作为纯电动车，它提供多种动力版本，其中双电机四驱系统十分亮眼，达到了343kW的最大功率以及723N·m的峰值扭矩，加速时推背感较为强烈，感觉在直线加速赛中能与超级跑车一较高下。电动机优势显著，动力输出较快，踩下加速踏板，动力瞬间爆发，起步、中途加速都比较干脆，驾驶过程流畅又畅 查看详情>>

动力方面，2025款特斯拉Model 3采用了一台后置单电机，它可以为车辆带来194kW的峰值功率，340N·m的峰值扭矩，就动力参数而言，2025款特斯拉Model 3在性能输出上的表现并不算差，满足我们的日常所需还是没啥问题的，再加上该车后驱的布局，在操控性能上，还是有所保障的。至于续航方面，它配备了一块62.5千 查看详情>>