Model 3 换挡最新摘要

这个，其实大家早就想吐槽了。按理说，一般车子的换挡拨杆，要么是在扶手箱前面的位置，要么是在方向盘右手边，经典的怀挡。但是Model 3焕新版的操作可就太骚了，直接把换挡放到了屏幕里！ 查看详情>>

第一次上手肯定会有些许不习惯，但只要多用几次，马上就能适应。再说了，在车辆正常行驶中，驾驶者很少需要频繁换挡，也就是倒车入库时可能得多操作几下，所以问题不大。相较于换挡，我觉得更难适应的是在方向盘上操作转向灯和远光灯。它们的设置，是真的会让你降低用灯光提醒其它交通参与者的欲望的。 查看详情>>

像是全新Model 3取消了物理换挡机构，同时还把灯光操作杆换成了按键式设计，模具的减少和配件用料的减少就已经说明了新款Model 3在成本方面进一步下降，从这一点也能看得出，特斯拉应对降价潮提前做好了拼价格的准备。 查看详情>>

在试驾过程中，得益于全新调校的悬架系统以及全新一代车身稳定系统，能让车辆保留运动属性的同时，带来更好的减震效果；加之优化后的空气动力学表现，还能实现更长续航里程，单次充电，Model 3长续航全轮驱动焕新版最高行驶里程可达713km，并且新车还拥有中控大屏滑块换挡和物理换挡两种换挡模式，中控大屏滑块换挡完全能够满足用户 查看详情>>

与换挡杆一起消失的，还有转向灯拨杆。在特斯拉Model 3焕新版上，转向灯功能被集成在了方向盘中，这个设计要比滑屏换挡更难适应。在编辑试驾的时候，不止一次出现过盲操按错转向灯的情况。想要准确无误地打开转向灯，就需要先迅速看一眼方向盘，然后在进行操作，这多少会影响驾驶的安全性。 查看详情>>

坐进车感受一下，变化还是很明显的。特斯拉Model 3焕新版取消了换挡拨杆和转向拨杆。改用“中控屏滑块换挡”与“物理按键换挡”两种换挡方式，通过中控屏滑块，坐进车内启动车俩，上滑即前进，下滑即倒车，点按即驻车，肯定有人觉得屏幕换挡是否操作灵敏？是否安全可靠？这个智者见智，但就小编的驾驶体验来说，方便、简单、快捷。“物理 查看详情>>

有人说，不是还有按键吗？是的，但是换挡区域在车顶后视镜区域，换挡要抬头找按键，你去试试就知道，这样有多不方便。这样换挡，你的手必须要离开方向盘，而且在不熟悉的情况下，你的视线要往上看，离开前方路面，这样做的危险性可想而知。 查看详情>>

Model 3焕新版提供“中控屏滑块换挡”与“物理按键换挡”两种换挡方式。 查看详情>>

座舱内，车主们最多提及的是环抱式座舱、多色氛围灯给予的惬意观感。Model 3焕新版还新增了全新内饰材质、远端安全气囊、全新车门铰链，并将换挡位置改为方向盘换挡，以及车顶换挡按键。而且，后排标配了8英寸触摸屏，可控制座椅加热，调节空调风量，播放音乐和视频等等。 查看详情>>

当然，其实在燃油车时代，换挡机构就已经不局限于“杆”这一形态，像路虎上的旋钮换挡机构，以及按键式换挡都不是少见的设计。 查看详情>>

整体造型上呈现凌厉之姿，全新设计的前后大灯运动感直接拉满，可选18英寸光子轮毂和19英寸新星轮毂，配合0.22Cd的低风阻车身，进一步凸显车身运动感。座舱内，新增有多色氛围灯、全新内饰材质，新增远端安全气囊、全新车门铰链，并将换挡位置改为方向盘换挡，以及车顶换挡按键。各项性能指标也进行了提升，比如最高续航增加到了713 查看详情>>

而换挡则是移到了屏幕上，通过滑动屏幕来实现换挡，为了防止死机，它还在上方车顶区域配备了物理按键的换挡，以防不时之需。整个内饰的设计风格是不用过多介绍的，因为太简洁了，就是一个屏幕配一个方向盘，但我就是觉得特斯拉的内饰过于简洁了，这次把换挡杆都取消了，转向灯拨杆也取消了，真的有点让人意外。 查看详情>>

1、怀挡是一种传统的换挡方式，很多驾驶员可能需要一段时间来适应大屏换挡的操作。 查看详情>>

再加上此次新款Model 3还有个不太能够忽略的“细节”，这车的物理换挡给改了，新款的Model 3通过触摸屏来切换档位，当驾驶员停车踩下制动踏板时，中控屏最左侧会显示挡位选择齿轮条，手指上滑是前进挡位，下滑是倒车挡位。尽管位于顶灯旁边的车顶内衬上，新款 Model 3还配有紧急档位选择器（简单点来说就是物理换挡也有， 查看详情>>

新款Model 3取消了方向盘后面的左右拨杆。这样一来，打方向需要在方向盘左侧快捷键处摁下对应键位；换挡需要在中控屏上滑动操作，或按下车顶的换挡键。 查看详情>>

在内饰方面，延续了旧款的极简风格，不过木纹饰板没有搭载其中了，中控区域加入了氛围灯，空调出风口采用隐藏式设计。三辐式方向盘前端依旧是没有搭载仪表盘，另外换挡操作也进行了变化，在15.4英寸的中控屏的左侧区域进行换挡操作，而车主也可以通过车顶位置的物理按键进行换挡，显得十分别致。前排座椅全新加入了座椅通风功能。 查看详情>>

换挡方式的变化，转向灯控制方式的变化，是属于强硬地改变用户用车习惯，是属于去教育用户。且不说好不好用，方便不方便，甚至有一定可能会造成其他问题。有人可能要说新款Model S，Model X就是这么换挡的，法拉利的很多车都是按钮控制转向灯的，但是，真的好用吗？ 查看详情>>

取消了换挡杆，换挡功能整合到了中控屏幕上。如果黑屏死机了怎么办？跟 Model S/X 一样，屏幕下放有触摸按键可以换挡。 查看详情>>

焕新款取消了怀挡，改为中控屏换挡和车顶按键换挡结合的方式。也就是说你要么在中控屏幕上触控换挡，要么在头顶上按键换挡。 查看详情>>

除了外观，新车内饰方面的变化也不小，特别是中控台位置增加了一块全液晶仪表盘，让车内科技感提升了一些。不过作为“交换”，新车取消了怀挡设计，换挡时要通过触控屏来操作了。如此一来，操作方面又要重新习惯一下了。而且这也出现一个问题，如果系统处理宕机状态又该怎么换挡？ 查看详情>>