宝马iX3 续航最新摘要

目前有关新车尺寸、配置、动力、续航等方面暂未曝光。当初开创先河的宝马i8未能向下扩展车型，导致如今宝马在新能源市场上也只能采用以价换量策略，所以新的NK纯电平台对于宝马的意义非凡，是其能否在新能源最后的闭环阶段上岸的关键。以宝马扎实的造车实力，新车能否实现反超新一代纯电车型呢？让我们拭目以待。 查看详情>>

宝马iX3的全新面貌令人瞩目，成为电动汽车领域的一颗璀璨明星。据悉，这款令人期待的车型有望在2026年实现国产，并搭载宝马最新的第六代动力电池，为驾驶者带来更出色的性能和续航表现。 查看详情>>

动力方面，新车仍将保持在售车型的动力配置，采用后置单电机驱动，电机最大功率为210千瓦、峰值扭矩400牛·米，CLTC工况下续航里程为550公里（领先型）和535公里（创领型），官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.8秒。 查看详情>>

动力方面，宝马iX3采用的是后置后驱单电机（励磁同步）的配置。电机最大功率为210kW，最大扭矩400N·m，虽说比不上现在的新势力，但说句实话，这样的配置也还是足够的。百公里加速时间6.8s，实测起步阶段会有明显的推背感，不过总体动力输出还是属于偏温和的调教。续航方面，iX3全系配备的都是一块由宁德时代提供的80度三 查看详情>>

与此同时，该车虽然续航能力不算突出，仅提供535km和550km两款续航里程给消费者选择，但它表显的续航里程比较真实，完全可以从表显续航规划自己的出行路线，降低驾驶者的里程焦虑。 查看详情>>

相比于上述两款饱受“油改电”争议的产品，奥迪Q4 e-Tron则显得名正言顺得多，毕竟新车也是出自大众的MEB纯电动车平台，整体的性能表现并不会太差，而得益于平台优势，新车的续航里程是优于其余两款，像40 e-tron车型CLTC工况下续航里程605公里，50 e-tron quattro版本CLTC工况下续航为560 查看详情>>

与此同时，该车虽然续航能力不算突出，仅提供535km和550km两款续航里程给消费者选择，但它表显的续航里程比较真实，完全可以从表显续航规划自己的出行路线，降低驾驶者的里程焦虑。 查看详情>>

在续航水平方面，这算是宝马ix3的“硬伤”。宝马ix3并不是基于纯电动车平台打造的，油改电平台打造出来的车型在电池安排方面并没有那么合理，续航水平甚至不及当下的一些新势力品牌。 查看详情>>

在续航水平方面，这算是宝马ix3的“硬伤”。宝马ix3并不是基于纯电动车平台打造的，油改电平台打造出来的车型在电池安排方面并没有那么合理，续航水平甚至不及当下的一些新势力品牌。 查看详情>>