秦PLUS新能源 油耗最新摘要

馈电油耗进入2时代 查看详情>>

首先就是吉利汽车，3月20日，吉利汽车在2023年全年业绩发布会上对外透露，吉利新一代的雷神电混平台，满油满电最高续航将突破2000km，每百公里馈电油耗有望实现仅有2L左右。而比亚迪也不甘落后，在3月27日的比亚迪投资者大会上，王传福表示将在今年5月推出第五代DM-i混合动力技术，这项全新的DM-i技术的百公里油耗可 查看详情>>

就拿比亚迪秦plus荣耀版这款车来对比价格更高的朗逸轩逸卡罗拉，综合动力性能是明显更强的，至少入门版本已经把零百加速成绩做到了7.9秒，根本不是那种马路三大妈加速肉肉的感觉。而且比亚迪的超级混动系统确实挺好用，综合油耗数据可以拉低到百公里两升左右，即便亏电状态下油耗也能维持在4.6升，日常用车成本是实打实的省下来了。 查看详情>>

要知道的是，目前国内的插电混动技术已经做得相当出色了。以卖得最好的比亚迪来举例，其骁云-插混专用1.5L高效发动机的热效率可达到43%，而搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS DM-i，这台紧凑级轿车的百公里亏电油耗可以做到3.8L，综合续航里程也突破了1200Km。相比起燃油车，本身秦PLUS DM-i的用车成本就已 查看详情>>

要知道，当前比亚迪旗下搭载DM-i混动技术的车型，一般馈电油耗在4.6L/百公里，而满油满电续航在1200公里左右。对比来看，第五代DM-i混动技术的升级还是十分明显的。另外根据之前的消息显示，率先搭载第五代插混技术的新车，很有可能是秦L和海豹06。 查看详情>>

除此之外，王传福还表示，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗能够降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。除了宣布DM-i混动技术之外，王传福还表示，随着荣耀版车型的密集推出，3月份比亚迪销量会超过30万辆，乘用车市场占有率16%，新能源车市场市占率35%，目前最为畅销的秦PLUS荣耀版已遇到产能瓶颈，后 查看详情>>

在2023年，比亚迪DM插电混动车型销量超过100万辆，成为中国插电混动市场销量冠军。尤其是相比于增程，插混有更低的油耗、更强的动力、更低的成本。而且比亚迪的插混技术相对更加成熟，就算是入门的秦PLUS，已经实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。 查看详情>>

第二个阶段是“油电同价”，此时的新能源汽车的市场渗透率已经突破了30%，消费者对电车的认可度进一步提升，同样的价格，电车的用车成本更低，而且在技术方面也取得了重大突破，比如比亚迪的DM-i超级混动技术，已经做到了油耗更低、动力更强，而且价格还和同级别的油车差不多，消费者没有理由不选择电车。 查看详情>>

启源A05的价格虽然高于秦PLUS荣耀版，但现阶段该车有1.1万的优惠，折算下来要比秦PLUS的入门版还要低，而且入门版纯电续航稍高于秦PLUS，动力上同样搭载1.5L插电混动系统，零百加速为6.8秒，这个加速数据应付家用已经绰绰有余，油耗方面，该车的百公里馈电油耗4.58L，能耗表现还是很不错的。 查看详情>>

用车成本方面，秦PLUS DM-i荣耀版作为搭载DM-i超级混动技术的插电式混动车型，相比于燃油车的速腾具有先天优势，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航长达1245KM（NEDC）。根据以往部分媒体平台上的车主实测油耗反馈，秦PLUS DM-i的高速油耗甚至可以比官方百公里油耗还低，反向虚标实锤。再加上120KM的纯电 查看详情>>

在动力方面，目前秦PLUS DM-i荣耀版全新车型都搭载了混动专用的1.5升自然吸气发动机，配合上容量为8.32/18.32kWh的比亚迪刀片电池，在WLTC工况下的纯电续航里程为46/101km，百公里综合油耗2.17L，即使是馈电状态下，秦PLUS DM-i荣耀版的百公里油耗也只需要4.6L，即使你只“用油不用电” 查看详情>>

对于用户来说，尤其是手持10万以内预算买车的工薪阶层，要的就是用更少的钱买到更高价值的产品，显然在他们看来，油耗可以是0，也可以是5L的秦PLUS DM-i，就是要比油耗8L的燃油车更加具有吸引力。 查看详情>>

在动力方面，长安启源A05搭载1.5L插混系统，发动机最大功率为81kW，电机则有140kW和158kW两种选择，分别对应70km和145km的纯电续航里程。在油耗方面，70km版本的WLTC亏电油耗为4.58L/100km，综合续航可达1225km；而145km版本的WLTC亏电油耗为4.6L/100km，综合续航达 查看详情>>

当然这不仅仅是一个噱头，而是实打实的在实际支出低于合资车。过去合资车所谓的油耗低在秦Plus DMi面前明显偏高，仅仅是将秦Plus DMi当做燃油车来开，那么它的亏电油耗要显著低于这些传统的燃油车，而且越是堵车低速行驶越省油。如果具备充电能力，那么每公里的综合花费甚至也就一毛钱左右。对于农村消费者来说，7.98万的价 查看详情>>

近日，比亚迪秦PLUS降价至7.98万元，率先挑起了价格战，并且打出了“电比油低”的口号，将战火烧到了燃油车市场。其实在燃油车家轿市场，也有不少的便宜还省油的车型，例如大众朗逸、日产轩逸，以及现代伊兰特，优惠后的起步价格均在8万元上下，最低油耗仅有5.36L，对于家用来说十分划算，还看什么新能源。 查看详情>>

而长安启源A05这边的发动机动力参数为81千瓦，电机功率140千瓦，纯电续航53km（WLTC），馈电油耗4.58L/100km，是不是很巧？这俩车发动机功率一致，馈电油耗也惊人的相似，不过在电机功率和纯电续航方面确实领先一些，这里我又要提一杯讲两句了，长安在重新设计了新的混动系统之后还真的有不少的进步，长安启源A05 查看详情>>

另外动力方面，吉利帝豪L HiP 龙腾版则采用了1.5T+电机+3DHT变速箱组成的动力总成，零百加速仅需要6.9s，同时还能有低至3.8L/100km的最低荷电油耗，性能和经济性表现也都最出色。 查看详情>>

这是在国内汽车市场以来首次实现“电比油低”，不减配的同时实现可油可电灵活使用，百公里油耗仅需3.8L，零百加速仅要7.3秒，可以毫不夸张的说比亚迪秦PLUS荣耀版比日系车更省，比德系车更好驾控，能给用户带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验。 查看详情>>

用过新能源汽车都清楚，优势劣势并存，尤其是龙年春节期间，开车回老家的用户想必最清楚，一旦没电，充电麻烦，排队时间那叫苦呀，即便是插电混动车型，亏电导致的高油耗不及同级燃油车，还有防不胜防的自燃现象，致使很多用户不愿意尝试新能源汽车。 查看详情>>

另外，从使用成本，乘驾体验上，三者之间的等级也是成立的。插混如果能安装家用充电桩，和纯电车没什么区别，行驶平顺、安静，而且动力充沛，百公里几块钱的用车成本，有时候比乘公交车更便宜。而弱混虽然不能充电，但油耗有明显优势，百公里4升油左右，行驶平顺性也要优于燃油车。而纯燃油车则是表现最差的，市区油耗基本都在7升以上，而且噪 查看详情>>