大众ID.3 车机最新摘要

在硬件的配置上，新屏幕搭载了性能强劲的三星Exynos Auto V7车机芯片，配合大众最新的ID.S 5.0车机系统，内存容量也扩展至16GB，确保了系统的流畅运行和高效响应。 查看详情>>

随着新能源市场的崛起,作为燃油车领域巨头的上汽大众,也逐步推出电动车型,布局新能源车市场。凭借雄厚的技术实力和敏锐的市场洞察力,上汽大众在新能源赛道也拥有了自己的头牌车型—上汽大众ID3。7月31日,上汽大众ID3 聪明款和ID.4 X 聪明款同步焕新上市,智能升舱,价格直降。据官方消息,上汽大众ID3 聪明款成交价1 查看详情>>

产品上做了加法，但是在价格上，上汽大众却做了减法——本以为12万的ID.3都已经够“香”了，没想到ID.3 聪明款直接把成交价打到了11万级，并且还要限时赠送价值5,088元的智能车机大礼包（截至9月30日），这种“砍”法，真不知道友商怎么接招。 查看详情>>

针对国内日常复杂驾驶场景，ID.3 聪明款也精进驾驶辅助“攻略”，引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统（带Stop&Go自动跟车启停）、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助。其中，高级自适应巡航系统全系标配，而且升级为带预测性速度控制的PACC。通过车机 查看详情>>

7月31日，上汽大众ID.3 聪明款上市，共推出5个版本，售价11.99万元起。2024年9月30日之前，购买新车还叠加赠送价值5,088元的智能车机大礼包（12.9英寸悬浮式中控屏和ID.S 5.0系统）。 查看详情>>

升级后的ID3 聪明款和ID.4 X 聪明款，还增加了V Mate智能助手，可以通过上传照片生成车机虚拟人物，还可以通过手机DIY自己车机人物的造型。让大众车主也能体验到自己独有的智能伙伴，开启后，还可以跟随情景触发动态效果，成为智能座舱中重要的一环。除了车机虚拟人物外，车机还新增了声音克隆功能、8种情景模式、丰富的车 查看详情>>

车机芯片是车机流畅运行的基础。从诞生之初，ID.就是标配三星V7车载芯片。划两个重点，第一是车载，第二是V7对标8155；其他一些竞品还在用非车载芯片时，ID3一直都是使用的三星V7。而在算力和特性上（CPU&GPU），三星V7备了八个Cortex-A76核心，GPU则是Mali-G76 GPU，具备良好的图形处理性能 查看详情>>

ID3聪明款与ID.4 X聪明款在智能化领域实现了显著升级，其中控台的核心——显示屏，现已升级为12.9英寸。同时，这两款车型均标配了三星V7高性能车机芯片，具备了强大的算力支持，让车机系统运行流畅无阻，还提供了卓越的图形处理性能，让画面显示更加细腻生动。 查看详情>>

7月31日，上汽大众隆重推出了ID3与ID.4 X聪明款，双车同步上市。上汽大众ID3 聪明款以极具吸引力的限时成交价11.99-13.69万元亮相，至高优惠6万元，上汽大众还特别推出了限时福利——凡在指定期间内购车，均可获赠价值5,088元的智能车机大礼包（活动截止至9月30日）。这一大礼包标志着车辆配备了全新的车机 查看详情>>

如这位ID.7 VIZZION用户就遇到了相应问题，不单单是黑屏、闪屏，车机应用控制也不流畅，甚至是不能控制。而因软件问题导致ID系列电车被无数网友吐槽的事件也不少，包括先前的“广告门”，以及之前震惊海内外的ID.3集体线下OTA等等。 查看详情>>

大众ID.3配备了全新的车机系统，节约而不简单的UI界面带来了极易操作的上手度，支持语音交互、在线娱乐/导航、远程控制等多项功能。而且，同时具备的无线CarPlay、CarLife和原厂互联三种车机互联模式几乎涵盖了市面绝大部分手机，功能拓展能力毋庸置疑，更能为驾驶者带来了更加便捷和丰富的使用体验。元PLUS车机部分依 查看详情>>

值得注意的是，内饰方面，新款大众ID.3 Pro S有不少升级，虽然中控台方面变化不大，但是配备了“ID.7”同款的12.9英寸中控大屏，海外版将会支持IDA语音助手和ChatGPT功能，并且官方信息显示，新车还对HUD显示画面进行了优化。当然，由于是海外版车型，所以未来国内版本是否会延续这项升级，还不得而知，但是以目 查看详情>>

车机系统是多数人吐槽比较多的话题，是整台车的设计缺陷，在当下智能化时代，作为一款新能源车型，属实拖了后腿，不仅车机层级较多且反应速度停留在十年前的水平，内饰的触摸按键可能是大众新一代车型上的大胆尝试，但真实体验下来属实一般，经常容易误碰且反应效果较差，这一块是整台车的减分项 查看详情>>

车机方面，大众ID.3 采用了自研的车机系统，车机屏幕不大，只有 10 英寸，显示内容比较局促，车机系统的流畅度和娱乐性表现相比国产车机差很多。 查看详情>>

车内还是尺寸并不大的屏幕配置，中控车机屏幕10英寸，支持了4G网络互联，车机系统也会做出一些本土化的优化兼容。数字液晶仪表尺寸只有5.3英寸，不过这次新版本的内饰用料有所提升，软包材质更多了，而且在细节方面提供了拼色缝线装饰。 查看详情>>

车内主要升级了比较丰富的配色，包括门板内侧以及座椅的软包材质都有拼色效果。中控台面上还是布局两块屏幕，驾驶员正前方是尺寸不算很大的数字液晶仪表，而2024款车型的中控车机屏幕将会有尺寸提升。这款车的换挡装置比较有意思，既不是传统的电子档杆，也不算是方向盘怀挡设计，而是装在数字液晶仪表右侧，对新手来说可能不太习惯。 查看详情>>

相比于中国团队的纯自研，“自研与合作两手抓”的模式，无疑佐证了大众，已经开始深谙中国式的“中庸智慧”。7月，大众与小鹏签订合作协议，将共同开发B级纯电动。几日前，正式版ID. OS 2.0公布，作为新一代车机操作系统，大众终于拿出了与销售体量相符的车机系统。 查看详情>>

为了不让小鹏这样的“智能座舱大师”，砸碎自己的饭碗，“地主家的傻儿子” CARIAD 赶紧给自己找来了 vivo 这个帮手，希望立竿见影地解决车手互联问题，让大众的车机系统，能像 vivo 手机系统一样流畅。 查看详情>>

简单来说就是手机和车机的融合，让大众的车机，能像手机一样丝滑。 查看详情>>

关于车机互联方面，大众ID.3提供了CarPlay，而且还是蓝牙无线连接的。开车君觉得这些非常家用的车型，其实有着CarPlay会更加好用，像我的话平常使用频率还是比较多的。如果不是苹果用户，大众这套车机系统也差不多够用了，在商店市场方面可以下载一些软件，包括听歌等娱乐方面。 查看详情>>