Mission R 最新摘要
- Mission R前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头借助于牛角型方向盘上一个巨大的黄色旋钮,车手可以进行挡位选择,而倒挡是通过点击按钮来完成的。方向盘上应该还可以进行ABS系统的设定,但是作为展示车,这项功能被禁止了。如此一来,前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头赛车轮胎就必须快速预热,以避免因为无意刹车而导致的橡胶丧失以及失去轮胎原有的形状。在一切都正常的情 查看详情>>
- Mission R是否也会进行能量回收就在后轴的前方Mission R是否也会进行能量回收?答案是肯定的,根据容量为82千瓦时的电池充电状态的不同,其能量回收的功率甚至可以达到800千瓦。电池的位置基本上跟中置后驱的718上发动机的位置一样,就在后轴的前方。Mission R目前还没有采用线控转向系统,保时捷只在某些GT3级别的跑车上采用了那种系统,Mission R使 查看详情>>
- 保时捷Mission R的反馈硬朗这应该是由于双叉臂式前悬挂快速“目标就是让所有人都可以用100公里的时速切弯”,保时捷工厂以及纽伯格林赛道单圈纪录保持者拉尔斯·科恩(Lars Kern)之前曾经开玩笑地说。当然,他自己也不是每次都能做到。保时捷Mission R的反馈硬朗,稳健且严谨,几乎每一个转向指令都会让前轮发出尖叫声,这应该是由于双叉臂式前悬挂快速执行转向动作而产生的。 查看详情>>
- 保时捷Mission R的反馈硬朗这应该是由于双叉臂式前悬挂快速“目标就是让所有人都可以用100公里的时速切弯”,保时捷工厂以及纽伯格林赛道单圈纪录保持者拉尔斯·科恩(Lars Kern)之前曾经开玩笑地说。当然,他自己也不是每次都能做到。保时捷Mission R的反馈硬朗,稳健且严谨,几乎每一个转向指令都会让前轮发出尖叫声,这应该是由于双叉臂式前悬挂快速执行转向动作而产生的。 查看详情>>
- 而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一在校园里偶有一些爱闹事的顽劣青年喜欢围着一些较孱弱的同学呼来唤去,而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一样会咆哮,为什么?因为它为呼啸而生!因为它是如此无与伦比!那种机械式的呼啸声,让人如痴如醉。这种呼啸声混合了来自两台分别与电动机连接、采用直齿啮合的减速箱以及两台油冷永磁同步电动机。两台电动 查看详情>>
- Mission R是否也会进行能量回收电池的位置基本上跟中置后驱Mission R是否也会进行能量回收?答案是肯定的,根据容量为82千瓦时的电池充电状态的不同,其能量回收的功率甚至可以达到800千瓦。电池的位置基本上跟中置后驱的718上发动机的位置一样,就在后轴的前方。Mission R目前还没有采用线控转向系统,保时捷只在某些GT3级别的跑车上采用了那种系统,Mission R使 查看详情>>
- Mission R概念车搭载前/后双电机驱动系统概念车搭载900动力方面,Mission R概念车搭载前/后双电机驱动系统,前桥电机输出马力为435Ps,后桥电机为653Ps,在“排位赛模式”下,系统综合最大马力可达1088Ps,0-100km/h加速时间仅需2.5s,最高时速为300km/h。充电方面,概念车搭载900V电源技术以及保时捷“Turbo”充电技术,比赛中仅需15mi 查看详情>>
- Mission R位于洛杉矶的保时捷体验中心也提供了较完整的培训前桥电动机满负荷输出功率可达320千瓦,后桥电动机480千瓦,双电动机通过一根橙色的粗电缆连接,这根电缆应该就在我座椅侧下方某处经过。在竞速模式下,官方给出的系统持续功率输出为500千瓦。保时捷确实给这辆纯手工打造的样车办妥了通行许可证,位于洛杉矶的保时捷体验中心也提供了较完整的培训课程。之所以安排在洛杉矶,可能是因为 查看详情>>
- Mission R在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- Mission R而倒挡是通过点击按钮来完成的借助于牛角型方向盘上一个巨大的黄色旋钮,车手可以进行挡位选择,而倒挡是通过点击按钮来完成的。方向盘上应该还可以进行ABS系统的设定,但是作为展示车,这项功能被禁止了。如此一来,前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头赛车轮胎就必须快速预热,以避免因为无意刹车而导致的橡胶丧失以及失去轮胎原有的形状。在一切都正常的情 查看详情>>
- Mission R让那些批评保时捷没有创造力的人闭嘴超带感的背景超带感的背景声音和恐怖的加速性能,Mission R让那些批评保时捷没有创造力的人闭嘴。那么,保时捷是否真的在这辆用于展示的原型车上下足了功夫呢?上赛道,跑上几圈就能见分晓。 查看详情>>
- Mission R车底架借用了718 Cayman的组件在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- Mission R 概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFMission R 概念车的车身大幅采用了天然纤维增强塑料(NFRP),其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰,如内侧门板、后舱壁和座椅。 查看详情>>
- Mission R将来会进化成什么样子还有些话题没有聊透,比如,Mission R将来会进化成什么样子?保时捷将它制造出来绝对不是因为闲得无聊,没事干才做的,从前的例子就是从Mission E最终衍生出来了Taycan。我能想到的是,或许也能来个类似卡雷拉杯一样的单一车型赛事。那场面绝对震撼,一想到那震天的万马齐鸣,就足以让人心驰神往! 查看详情>>
- Mission R车底架借用了718 Cayman的组件在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- Mission R在后扰流板位置还配备了与F1赛车类似的DRS减除了车头部分的空气动力学套件外,Mission R在后扰流板位置还配备了与F1赛车类似的DRS减阻系统,开启后能够进一步提升尾速表现。车尾贯穿式LED灯组将“PORSCHE”字样融入其中,此外后包围底部还配有大尺寸扩散器,用于增强车辆的地面效应,提升下压力。 查看详情>>
- Mission R这项功能被禁止了借助于牛角型方向盘上一个巨大的黄色旋钮,车手可以进行挡位选择,而倒挡是通过点击按钮来完成的。方向盘上应该还可以进行ABS系统的设定,但是作为展示车,这项功能被禁止了。如此一来,前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头赛车轮胎就必须快速预热,以避免因为无意刹车而导致的橡胶丧失以及失去轮胎原有的形状。在一切都正常的情 查看详情>>
- Mission R拉尔斯·科恩回答说:“车辆动力、操控的准确性以不过没等他们说话,我先问道:从专业赛车手的角度来看,将这辆概念车真正量产是否有什么不妥?“其实并没有什么不好”,拉尔斯·科恩回答说:“车辆动力、操控的准确性以及超级快的动力分配都非常优秀。” 遗憾的是扭矩矢量分配并没有被充分运用,好在前后桥都装有机械式差速锁。 查看详情>>
- Mission R驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- Mission R启动极为狂暴官方给出的数据是不到2.5秒即可由Mission R启动极为狂暴,官方给出的数据是不到2.5秒即可由静止加速到时速破百,可惜当时我们也无法证实这一点。不过,话说回来,当你的肚子因为加速度被压瘪的时候,似乎就没有什么必要去质疑它的加速g值到底是多少了。尽管1.5吨左右的车身重量并不算轻,但是这丝毫不会削弱它经过你面前时发出狂暴的嘶吼声,这声音似乎要将整片 查看详情>>
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