Mission R 最新摘要
- Mission R我们了解到这辆车长4.33米在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- 而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一在校园里偶有一些爱闹事的顽劣青年喜欢围着一些较孱弱的同学呼来唤去,而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一样会咆哮,为什么?因为它为呼啸而生!因为它是如此无与伦比!那种机械式的呼啸声,让人如痴如醉。这种呼啸声混合了来自两台分别与电动机连接、采用直齿啮合的减速箱以及两台油冷永磁同步电动机。两台电动 查看详情>>
- Mission R保时捷确实给这辆纯手工打造的样车办妥了通行许可前桥电动机满负荷输出功率可达320千瓦,后桥电动机480千瓦,双电动机通过一根橙色的粗电缆连接,这根电缆应该就在我座椅侧下方某处经过。在竞速模式下,官方给出的系统持续功率输出为500千瓦。保时捷确实给这辆纯手工打造的样车办妥了通行许可证,位于洛杉矶的保时捷体验中心也提供了较完整的培训课程。之所以安排在洛杉矶,可能是因为 查看详情>>
- 然后Mission R就不得不上桩充电了这样的愉悦感可以持续多久?这取决于不同的比赛形式,大概介于25分钟至40分钟之间,然后Mission R就不得不上桩充电了。为了保证能够持续输出高功率,它的电池使用了油冷系统,这一点跟普通内燃机类似。此外,由于可以接受高达900伏的充电电压,电量从5%充至80%所需的充电时间被缩短到了15分钟左右。 查看详情>>
- 保时捷Mission R概念车亮相于2021年慕尼黑车展正式发布日前,车质网从相关渠道获悉,在第五届中国国际进口博览会上,保时捷Mission R概念车亮相,这也是其在亚洲地区的首秀。Mission R是保时捷旗下首款纯电动概念车,于2021年慕尼黑车展正式发布。动力方面,概念车配备前/后桥双电机驱动系统,在“排位赛模式”下,最大马力可达1088Ps,官方公布的0-100km/h加 查看详情>>
- Mission R最高车速 >300km/h最高车速 >300km/h 查看详情>>
- 保时捷Mission R概念车完全以驾驶员为核心概念车驾驶舱基于车内部分,保时捷Mission R概念车完全以驾驶员为核心,方向盘前侧与盘面均配有LED显示屏。GT方向盘造型精致简约,握持部位采用翻毛皮材质包覆,防滑稳定且握持手感极佳。官方表示,概念车驾驶舱基于笼式单体碳纤维复合材料制成,结构稳固结实安全。其中,碳纤维车顶结构被称为“外骨骼”(exoskeleton),结合了安全笼 查看详情>>
- Mission R概念车搭载前/后双电机驱动系统动力方面,Mission R概念车搭载前/后双电机驱动系统,前桥电机输出马力为435Ps,后桥电机为653Ps,在“排位赛模式”下,系统综合最大马力可达1088Ps,0-100km/h加速时间仅需2.5s,最高时速为300km/h。充电方面,概念车搭载900V电源技术以及保时捷“Turbo”充电技术,比赛中仅需15mi 查看详情>>
- Mission R在后扰流板位置还配备了与F1赛车类似的DRS减除了车头部分的空气动力学套件外,Mission R在后扰流板位置还配备了与F1赛车类似的DRS减阻系统,开启后能够进一步提升尾速表现。车尾贯穿式LED灯组将“PORSCHE”字样融入其中,此外后包围底部还配有大尺寸扩散器,用于增强车辆的地面效应,提升下压力。 查看详情>>
- Mission R所有车辆信息都集成在方向盘上的液晶屏幕之中车辆内饰则以驾驶员为中心,所有车辆信息都集成在方向盘上的液晶屏幕之中,而转向柱上的屏幕则负责显示车辆的侧向以及后向路况信息,这些信息由车外的摄像头负责采集。 查看详情>>
- ” 紧接着我们又跟Mission R的设计人员进行了一些讨论关于马克·里布也表示同意拉尔斯的说法。“要想能够真正做到长距离驾驶,怕是还需假以时日。不过,这的确是我最看重的一点,所以我非常希望这一天能够早日到来。” 紧接着我们又跟Mission R的设计人员进行了一些讨论,关于是否应该在它身上使用ABS系统。如果使用,那就不得不考虑是否也同样需要牵引力控制系统。在保时捷卡雷拉杯中你都 查看详情>>
- 而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一在校园里偶有一些爱闹事的顽劣青年喜欢围着一些较孱弱的同学呼来唤去,而坐在保时捷Mission R 无遮挡、光线充足的驾驶座上你也一样会咆哮,为什么?因为它为呼啸而生!因为它是如此无与伦比!那种机械式的呼啸声,让人如痴如醉。这种呼啸声混合了来自两台分别与电动机连接、采用直齿啮合的减速箱以及两台油冷永磁同步电动机。两台电动 查看详情>>
- Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格车辆的头灯设造型方面,Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格,车辆的头灯设计与保时捷Taycan纯电车型如出一辙,车辆尾部则采用了贯穿式尾灯设计。不过作为赛车,新车配备了极具空气动力学的运动套件,车尾巨大尺寸的尾翼以及下扰流板造型都十分夸张。此外,新车还采用了中央锁止式的轮圈,而这也是竞技的专属配备。 查看详情>>
- Mission R前后盘刹(线刹系统)前后盘刹(线刹系统); 查看详情>>
- Mission R驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起在技术讲解时段,我们了解到这辆车长4.33米,宽1.99米。车辆手册里面还有对它的“性格特征”的描述:近乎赛车游戏般的灵活性,稳定的牵引力,车手拥有最大化的路面反馈。车底架借用了718 Cayman的组件,而其他包裹底盘的附件则选用了天然纤维增强塑料。驾驶座椅跟底盘直接铆合在一起。方向盘及踏板均可调节,这样可以保证驾驶 查看详情>>
- Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格造型方面,Mission R概念车采用了保时捷的家族式设计风格,车辆的头灯设计与保时捷Taycan纯电车型如出一辙,车辆尾部则采用了贯穿式尾灯设计。不过作为赛车,新车配备了极具空气动力学的运动套件,车尾巨大尺寸的尾翼以及下扰流板造型都十分夸张。此外,新车还采用了中央锁止式的轮圈,而这也是竞技的专属配备。 查看详情>>
- Mission R而倒挡是通过点击按钮来完成的借助于牛角型方向盘上一个巨大的黄色旋钮,车手可以进行挡位选择,而倒挡是通过点击按钮来完成的。方向盘上应该还可以进行ABS系统的设定,但是作为展示车,这项功能被禁止了。如此一来,前轮30/68、后轮31/71规格的米其林光头赛车轮胎就必须快速预热,以避免因为无意刹车而导致的橡胶丧失以及失去轮胎原有的形状。在一切都正常的情 查看详情>>
- Mission R让那些批评保时捷没有创造力的人闭嘴超带感的背景超带感的背景声音和恐怖的加速性能,Mission R让那些批评保时捷没有创造力的人闭嘴。那么,保时捷是否真的在这辆用于展示的原型车上下足了功夫呢?上赛道,跑上几圈就能见分晓。 查看详情>>
- Mission R是否也会进行能量回收Mission R是否也会进行能量回收?答案是肯定的,根据容量为82千瓦时的电池充电状态的不同,其能量回收的功率甚至可以达到800千瓦。电池的位置基本上跟中置后驱的718上发动机的位置一样,就在后轴的前方。Mission R目前还没有采用线控转向系统,保时捷只在某些GT3级别的跑车上采用了那种系统,Mission R使 查看详情>>
- Mission R启动极为狂暴官方给出的数据是不到2.5秒即可由Mission R启动极为狂暴,官方给出的数据是不到2.5秒即可由静止加速到时速破百,可惜当时我们也无法证实这一点。不过,话说回来,当你的肚子因为加速度被压瘪的时候,似乎就没有什么必要去质疑它的加速g值到底是多少了。尽管1.5吨左右的车身重量并不算轻,但是这丝毫不会削弱它经过你面前时发出狂暴的嘶吼声,这声音似乎要将整片 查看详情>>
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