问界M5 制动最新摘要

20km/h，这一次三个车可以顺利通过，但是上一个环节不错的蔚来Es6显然不够优秀，虽然它也能够产生制动，并且制动的力度非常大，不过制动的缓冲时间过长，导致还是撞上了假人。 查看详情>>

AEB为什么没有介入？根据用户手册，后向自动紧急制动系统通过摄像头等传感器实时检测车辆前方的行驶环境。当车辆以约1km/h-12km/h的速度倒车、即将与后方的静止或缓慢运动的两轮车或行车（不包含静止的车辆）碰撞时，自动实施制动。制动时，车辆会同时点亮制动灯。 查看详情>>

要知道，在前不久的AEB测试事件之中，华为的AEB还大放异彩，碾压小鹏汽车，怎么实际上路，这AEB就不管用了呢？而且，就在9月12日的问界新M7发布会上，华为发布了“全向防碰撞系统”，宣称华为的AEB可以实现前向、侧向和后向主动安全，以及可以做到最高时速90km的AEB自动紧急制动。余承东当时表示：“倒车想撞都难。”这 查看详情>>

当然随后的余承东本人在其微信群中也做了简单的事故分析报告，根据报告显示，余承东对这次事故的解释仍然是怪罪到了试驾用户的头上。“经与ADS团队，质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注”。这则话术的意思就是，华为的AEB自动刹车对后方的东西压根儿不管用，静止的我们识别不到。 查看详情>>

此前，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏接受媒体采访，谈及其对智能驾驶行业和小鹏汽车智能驾驶业务发展的观点。谈到智能驾驶竞争的言论“有的人负责吆喝，有的人负责踏踏实实干活”，并提及当前颇具热度的问界新 M7 车型，“根据我们对问界新 M7 的大定用户调查，很多人都愿意为 AEB（自动紧急制动系统）买单。”得到何小鹏回应如 查看详情>>

对于比“行人横穿”更危险的“行人鬼探头”，测试依旧是从20km/h开始，车辆制动也非常果断，识别假人后先触发FCW警报，随即进行全力制动。而后车速分别加到40km/h、50km/h、60km/h测试，车辆制动时间更早、制动力也更强，且反应非常精准。 查看详情>>

而作为智驾的核心功能、主动安全的重要一环，自动紧急制动（AEB）发挥的作用不容小觑，业内对AEB安全刹停的测试也从未止步。就在近日，AutoLab、易车等汽车大咖对目前市面上呼声较高的车型进行了AEB水平测试，其中包括“智驾天花板”问界M5智驾版、“蔚小理”、特斯拉Model Y等车型。同时，AutoLab汽车实验室也 查看详情>>

在时速大于100 km时，我们将踩下制动器，以完全的制动器来感受车辆的制动器。这天，室外的温度已经降到了零下四五摄氏度，加上天空飘起了雪花，路面有些滑。但经过一日的试驾，车辆并未在急刹时发生显著的侧向滑动，经过数次急刹后，车辆的制动性能并未降低，制动间隔也未增大。博世的“iBooster”智慧制动系统以及 PZERO轮 查看详情>>