哈弗H6 PHEV 四驱最新摘要
- 哈弗H6 DHT-PHEV四驱意味着更好的操控稳定性、更强的场景众所周知,四驱意味着更好的操控稳定性、更强的场景适应性、更丰富的驾驶乐趣,但往往也意味着更高的购买成本和能耗。长城近期推出了全新的Hi4技术并发话在2024年全系新能源产品全面普及四驱,全民电四驱时代就要来临。但令人想不到的是,长城将四驱车型以两驱价格售卖,两驱的能耗竟能达到四驱的性能,那长城的全新Hi4为什么性价比如 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV而四驱版本比两驱版车型同样也是在价格上毕竟在全新Hi4出现之前,混动车型在售价上较同车型的燃油版本身就贵了不少,而四驱版本比两驱版车型同样也是在价格上高出许多。但全新Hi4虽然在技术价值上进行了叠加,却并未带来价格上涨,这点也是长城汽车推出全新智能四驱电混技术Hi4的真正意义。让四驱等价平替两驱,真正实现“四驱的体验,两驱的价格、四驱的性能,两驱的能耗”, 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4想要在市场竞争中立足,单纯依靠低价格显然不够,还需要产品性能不断提升。3月10日,长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4。其中,H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驱系统,这套系统将首搭哈弗新能源车型。按照计划,长城旗下全系新能源产品会在2024年普及四驱。据长城汽车官方 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV拥有强大性能的四驱SUV成为用户应对多人类生活半径的逐渐增大,应对的出行环境也越来越复杂,对于车辆性能的要求自然更高,于是,拥有强大性能的四驱SUV成为用户应对多场景出行的首选车型,但之所以四驱SUV普及难度比较大,普及速度比较慢,就是因为价格与能耗,相比于两驱车型,都要高出很多,这就意味着用户选择四驱SUV,就要花更多的钱买车、养车。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV目前搭载“全新智能四驱电混技术Hi4”当然,目前搭载“全新智能四驱电混技术Hi4”的车型还未披露,但可以预见,如果这项技术得到普及,将会推动汽车行业进入全民电四驱时代,进而成为重塑汽车价值体系的起点。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这项智能四驱电混技术Hi4技术最大的变这项智能四驱电混技术Hi4技术最大的变化,就是使用P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成双电机的四驱结构,打破了目前双电机混动(发电+驱动)主要集中于前桥的构型传统。依然还是两个电机,却实现了没有机械传动轴的四驱,难怪长城汽车有底气说这款四驱是等价平替两驱且不会增加油耗。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV比如丰田从两驱THS衍生出来的混动四驱比如丰田从两驱THS衍生出来的混动四驱E-Four、本田i-MMD锐混动四驱、比亚迪的四驱DM-i、DM-p,乃至于长城魏牌此前使用的四驱DHT-PHEV也确实都是这么做的。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV全新的智能四驱电混技术Hi4全新的智能四驱电混技术Hi4,无疑是最强有力的支撑。用长城汽车的原话来说,这项极具颠覆性的创新技术将拥有“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗”。未来还将等价平替两驱产品,让用户“买得起,开得爽、用得省、跑得远”。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVHi4智能四驱电混技术首先解决了成本问Hi4智能四驱电混技术首先解决了成本问题,也就解决了产品售价问题。所以,该技术将在哈弗新款新能源车上首次搭载。同时,根据计划,在2024年内,Hi4智能四驱电混技术将覆盖长城汽车旗下所有产品。换句话说,未来不到两年时间内,长城汽车的产品四驱是标配,且售价完全参照两驱。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV从结构来看Hi4貌似与DM2.0有些相似之处,区别主要是DM2.0用六挡混动专用双离合变速箱,Hi4是两挡可调;不过DM2.0早就不用了,后期的汉唐DM用的是第三代混动系统(现在是第四代DM-i)。DM3.0增加了一台BSG电机,这是一种与发动机通过皮带连接的“发电启动一体机”,有了BSG就能让前电机始终参与驱动,实现 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这项技术最直接的意义就是让大家能够用两对于消费者而言,这项技术最直接的意义就是让大家能够用两驱的价格买到四驱的体验,享受四驱的性能却只有两驱的油耗,真正拥有“鱼与熊掌兼得”的无忧混动四驱体验。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV比如其四驱就有两种工况事实上,在长城官方给出的Hi4的9种工况模式图中,就足以看出其标定调校的难度,比如其四驱就有两种工况,分别是只有前后桥电机工作的纯电四驱和内燃机介入前桥混动的并联四驱,相较于电机对于扭矩的精准控制,内燃机介入的四驱又会是不同的调校,如果考虑到这套系统还要适时在前驱、后驱、四驱等不同模式下切换,其整车与之相关的所有系统标 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这套系统天生不适合四驱但大家也能看到,这套系统天生不适合四驱。因为如果要四驱,就要在后桥也加入电机,还要将能量从车前端传递到后端,控制上也更加复杂。因此目前市面上的四驱混动车型少之又少,比亚迪唐DM-p和汉DM-p算是卖得比较好的,但都打到了30万级别,在性价比层面确实差了那么一点意思。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV刘宝上台对智能四驱电混技术Hi4进行了长城汽车技术中心副总经理,刘宝上台对智能四驱电混技术Hi4进行了详细的介绍。Hi4的命名其实很好理解,H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驱系统。按照长城汽车的时间表,该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型,长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱,未来更将 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV是该挂上四驱了两年前在穿越红崖无人区的路上遇上了一场暴雨,本来就崎岖的山路瞬间变得更加难以驾驭。面对一个稍微陡峭的上坡,我驾驶的牧马人和前面的牧马人都停了下来,是该挂上四驱了。前车第一次没挂好四驱,车直接横着靠近了山沟,再次挂好四驱之后才慢慢冲上了斜坡。在西北无人区的荒野里一场暴雨让我认识到四驱的重要性,但牧马人这种偏后驱的四驱在这 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV这个四驱电混技术Hi4和之前的混动技术那么,这个四驱电混技术Hi4和之前的混动技术有哪些不同的地方呢?首先,“Hi4”中,H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驱系统。也就是说,Hi4一律升级为混动四驱。之前的插电混动,基本都是P1+P3的模式,也就是P1只是发电机,P3是前桥驱动电机,如果想做四驱的话,需要在 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV爬坡、急加速等需要强劲动力时采用纯电四实际行驶当中,宣传的“三擎九模”其实也没那么神,现阶段各家模式都挺多的。总的来说,在市区行驶时,采用纯电驱动/一挡发动机直驱;高速续航时采用两挡发动机直驱;爬坡、急加速等需要强劲动力时采用纯电四驱或发动机+电机并联四驱。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV另一个重点是四驱另一个重点是四驱。长城Hi4系统主要包括混动专用发动机、混动专用两挡变速箱、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。相较于第一代混动系统,Hi4采用了前后轴双电机布局,其中前电机功率70kW,后电机功率可以达到150kW,前后轴动力可智能分配,实现智能四驱的效果。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEV全新智能四驱电混技术Hi4则是“干货”全新智能四驱电混技术Hi4则是“干货”的核心:这项被长城汽车定义为颠覆性创新的技术,可以实现四驱等价平替两驱,官方更是宣布,长城全系新能源产品将于2024年全面普及四驱,由此进入“全民电四驱时代”。 查看详情>>
- 哈弗H6 DHT-PHEVHi4为前后轴双电机串并联电四驱创新构据长城汽车技术中心副总经理刘宝介绍,Hi4为前后轴双电机串并联电四驱创新构型,属全球首创。由于不需要增加第三组电机就可实现四驱动力,该技术在成本和能耗上均具有优势,真正达成“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。 查看详情>>
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