深蓝S07 油耗最新摘要

枭龙MAX用四驱+智驾打比亚迪两驱，用低油耗打深蓝高能耗，这刀法精准得让人不得不直呼内行啊！ 查看详情>>

新S07调整智驾系统（摄像头+雷达）布局，车内换成HOD方向盘，车机系统升级为DEEPAL OS 3.0；华为ADS SE版增离车即走功能（EPA）。增程版搭载深蓝超级增程2.0，综合续航里程1210/1285km，NEDC百公里馈电油耗4.1/4.2L。 查看详情>>

第二轮测试则是要看三台车在低温状态下的油耗表现。这三台车在电量耗尽后，启动了发动机或增程器进行测试。深蓝S07总共消耗了12.75升汽油，花费94.35元，油耗表现算是经济型选手。比亚迪宋PLUS DM-i总共消耗了15.6升汽油，花费115元，虽然稍贵但还能接受。吉利银河L7总共消耗了20.48升汽油，花费151.5 查看详情>>

深蓝S07为20万内首搭华为乾崑智驾解决方案的车型。在馈电状态下，深蓝S07增程车型拥有低至4.9L/100km（CLTC）的油耗表现；同时，深蓝S07同级首搭3C超充技术，SOC 30%~80%充电时间≤15mins，充电十分钟即可续航百公里。 查看详情>>

第一种表显油耗电耗 查看详情>>

至于用户重点关注的馈电油耗，比亚迪第五代DM技术也的确出色，使得宋PLUS DM-i在WLTC工况下每百公里馈电油耗仅为4.98L，相比之下，深蓝S07在WLTC工况下的馈电油耗则为5.6L。 查看详情>>

深蓝S07为20万内首搭华为乾崑智驾解决方案的车型。在馈电状态下，深蓝S07增程车型拥有低至4.9L/100km（CLTC）的油耗表现；同时，深蓝S07同级首搭3C超充技术，SOC 30%~80%充电时间≤15mins，充电十分钟即可续航百公里。 查看详情>>

我首先觉得，优秀的插电混动车，不必过分追求馈电油耗，例如这辆宋PLUS DM-i，在WLTC工况下，它的馈电油耗是4.95L/100km，开创了同品类油耗数字新低，非常棒。而深蓝S07在同样工况下，馈电油耗为5.6L/100km，足足高了0.65L，你知道这意味着什么吗？这意味着同样馈电跑100km，深蓝S07要多花5 查看详情>>

不仅仅是智驾表现出色，深蓝S07的亏点油耗4.9L/100km，在日常使用过程中的费用并不高，非常适合广大老百姓的日常用车需求。 查看详情>>

从产品本身来说，深蓝产品都是高颜值，毕竟同价位能给到无框车门的也只有深蓝了。8155芯片全系标配也很大方。超级增程动力也经过市场检验，搭载金钟罩电池，长续航，低油耗，深蓝S07的CLTC纯电续航最高285km，日常出行完全可以当一辆纯电车使用，还支持3C超充，大幅提升出行效率，当然，深蓝S07馈电油耗也只有4.9L，用 查看详情>>

我首先觉得，优秀的插电混动车，不必过分追求馈电油耗，例如这辆宋PLUS DM-i，在WLTC工况下，它的馈电油耗是4.95L/100km，开创了同品类油耗数字新低，非常棒。而深蓝S07在同样工况下，馈电油耗为5.6L/100km，足足高了0.65L，你知道这意味着什么吗？这意味着同样馈电跑100km，深蓝S07要多花5 查看详情>>

作为目前奇瑞瑞虎8家族的旗舰车型，瑞虎8L除了搭载自研的2.0T发动机，还用上了自研的鲲鹏8AT变速箱以及四驱系统，按照官方的说法，瑞虎8L拥有国内唯一全部自研自制的“三大件”。官方数据显示，两驱车型WLTC综合油耗7.8L/100km，四驱车型WLTC综合油耗8.5L/100km。对于一台大块头的SUV来说，这样的动 查看详情>>

和其它深蓝车型一样，深蓝S07华为乾崑智驾ADS SE版也有增程、纯电两种动力版本，同级首搭的3C快充，能实现15分钟内可将电量从30%充到80%。增程车型馈电油耗也十分惊艳，百公里油耗不到5升（CLTC）。 查看详情>>

动力方面，增程版还是搭1.5L发动机为增程器，纯电续航215公里和285公里，市区开用电足够了，而且最低亏电油耗4.95L，养车十分轻松，而纯电版零百加速7.6秒，动力十分充沛，纯电续航520公里和628公里，还支持3C快充，没啥出行焦虑。 查看详情>>

深蓝S07搭载超级增程系统，增程系统由最大功率70kW的1.5L发动机+电动机组成，最低百公里油耗可以做到5.6L（WLTC）。对比之下，比亚迪双宋配的是第五代 DM 技术，虽然本质上双宋用的是秦 L和海豹 06同款插混发动机，但是架不住油耗低，能实现 WLTC 百公里4.95升的亏电油耗（别说3L，我始终认为WLTC 查看详情>>

深蓝S07增程搭载的3C快充，15分钟内即可将电量从30%充至80%。深蓝S07增程车型分为两款续航版本，215km（CLTC）与285km（CLTC），满油满电状态综合续航1200km。深蓝S07 125PRO增程版的馈电油耗为4.9L/100km（CLTC）。 查看详情>>

其实看完了整场深蓝S07的发布会，我觉得新能源车的下半场，已经从卷油耗、卷空间到了如今卷智能化的市场了。深蓝S07就是很好的例子，它的定位是中型SUV，空间是它本身的一大优势，同时提供增程和纯电两种动力，增程版百公里亏电油耗不到5L，这些都是它很强的实力。 查看详情>>

当然，入门既高配只是诚意的表达方式，而真正代表一款车核心实力的，是那些更高价值的部分；如果超越同级是“人无我有”，那么高价值的含义，就是“人有我优”。就比如最重要的动力部分，深蓝S7祭出的超级增程技术，就打破了里程焦虑和油耗焦虑。深蓝S7增程版的发电机最高效率达到96%，每一升油可发电约3.3度，整车综合油耗最低能达到 查看详情>>

其中，增程版车型则是聚焦用户用车场景，为用户带来超级省、超级爽、超级安全的卓越用车体验，其搭载最大31.73度电池包，带来最高200km（WLTC）的纯电续航里程，日常用车成本更低；得益于原力智能增程的加持，深蓝S7增程版1L油可发约3.3度电，使得其馈电状态依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，没有续航焦虑， 查看详情>>

深蓝S7荣耀版车型基于EPA1全电数字平台打造，搭载深蓝汽车独有的超级增程技术，馈电油耗4.95L/100km，相比同价位插混车型馈电油耗要低出8%左右，轻松实现长续航低能耗，以深蓝S7荣耀版为例，其CLTC纯电续航里程为121km，综合续航1040km，打破了里程焦虑和油耗焦虑。在智能化方面，深蓝S7也达到了同级领先 查看详情>>