深蓝S07 油耗最新摘要

至于综合油耗和电耗，在市区与高速三七开的情况下，深蓝S7是能给到6.6L/100km的油耗和18.4kWh/100km的电耗（纯电续航打6折左右），很省算不上，但确实是比较新能源的一个数值。充电时间也不算太长，25%到100%，52分钟基本能搞定。 查看详情>>

其次就是能耗，自己对深蓝的使用工况也基本跟自己最初的预期一样，城市里面基本完全在用纯电来跑，只有长途的高速才用到了燃油。但是即使全是高速的工况，深蓝的表现也很令人惊喜，作为一台2吨重的车子，目前三千公里的油耗也才不到6个，相对来说油耗水平还是很让人满意的。 查看详情>>

深蓝S7的优势就是超级增程省能耗，油耗，长途出行增程版综合油耗，分别为1.29L/百公里，0.68L/百公里，在同级属于最低的水平，能体现省油能力，馈电油耗方面深蓝S7做到4.95L/百公里水平，1L油约发电3.3度，深蓝S7是一款既省油、又省力、还省心的家用车。 查看详情>>

这样一款新车，不用担心续航，油耗也很低。对于有购车打算，预算不太够担心后期养护费用的朋友来说，是一个比较划算的选择。 查看详情>>

在续航测试中，岚图梦想家排名垫底，在能耗测试中梦想家给出真实原因。这台车的能耗确实比较高，无论是电耗还是油耗，岚图梦想家的成绩都是高的离谱。百公里20度电的电耗让这台车的纯电续航表现只有区区几十公里，而11.9L的油耗成绩几乎没有比纯燃油的MPV有任何的优势。因此这台车从能耗角度看，的确没有任何值得称赞的部分。 查看详情>>

至于油耗方面，超级增程系统中的高压缩比阿特金森循环技术发动机，搭配更高效的发电机，能实现 1L 油发电约 3.3 度（CLTC），并且馈电油耗低至 4.5L/100km，妥妥省油省钱高手！ 查看详情>>

续航里程也是深蓝S7这款车型的亮点之一，在CLTC工况下，深蓝S7拥有的最高200km的超长纯电续航里程，可让用户真正实现“一月不加油和一周不充电”。1120km超长综合续航又可以满足用户远途出行的需求，没有续航里程焦虑的烦恼。新车还通过高压缩比深度阿特金森循环、多段分区调频技术、智慧能量管理控制技术、微核高频脉冲加热 查看详情>>

从深蓝S7搭载的EPA1全电数字平台和超级增程技术来看，其电驱技术是新能源行业首发原力超集电驱，效率高达95%，能实现增程器全域无感运行，能使搭载该技术的深蓝S7等车型实现1120Km的综合续航里程，馈电油耗仅4.95L，真正做到了低油耗长续航。 查看详情>>

随后，我们进入亏电模式，模拟深蓝S7在电量耗尽后的真实油耗。在亏电模式下，深蓝S7依然展现出优秀的性能，其亏电油耗低于5L/100km。这一表现，使得深蓝S7在混动中型SUV市场中具有极高的竞争力。 查看详情>>

深蓝S7不仅在外观设计上独具匠心，更重要的是其出色的性能和先进的科技配置。首先在动力系统方面，深蓝S7提供了多种选择。其中，2023款200Max增程版车型搭载了高效的增程器，在馈电状态下的油耗仅为4.95L/100km，对于注重节能环保的消费者来说，这是一个相当不错的选择。而2023款620Max纯电版车型则拥有62 查看详情>>

【油耗】WLTC综合油耗百公里0.86升，馈电模式4.95升，日常驾驶保持半充电状态，平均下来综合油耗基本在百公里5升左右。【优惠】目前北京地区无现金优惠。 查看详情>>

老实话，CityWalk我可以接受，但CityDrive……我平时开车不愿意去打挤，要我开车穿行小街小巷更是不到万不得已不去凑热闹。原因有两点，一是主城区老巷子路窄不说，行人、电瓶车和自行车自由穿行……技术不好烦请绕道；二是在拥挤的小巷子里走走停停，若是燃油车油耗肯定不会低，我又是油耗敏感型汽车用户。因此，当我听说深蓝 查看详情>>

深蓝S7提供了1040Km/1120Km双里程选择，增程器能给发电机的最高效率带到96%，在CLTC工况下就可以实现一升油发3.3度电，综合巡航达到1120分，即使在亏电的状态下，深蓝S7增程版它的油耗也能低到4.95升每百公里， 查看详情>>

拿宋PLUS DM-i举个例子，这两款车一个是增程，一个是插电混动，技术路线上不同。因此我们从馈电表现来看，深蓝S7的馈电油耗为4.95L/100km，而宋PLUS DM-i的数据是，5.3 L/100km。显然，在油耗方面的表现，深蓝S7依然更胜一筹。 查看详情>>

增程版搭载的混动系统，其中驱动电机功率175kW，0-100km/h加速时间最快7.6s，纯电续航提供了121km和200km两种规格，综合续航分别为1040km和1120km，百公里亏电油耗为4.95L，油耗数据以及加速表现非常不错。 查看详情>>

除了价格上的优势，深蓝S7还有着过硬的核心技术，其所搭载的超级增程技术，集成原力超集电驱、原力智能增程这两大行业首发技术，其中前者可实现体积更小、传动效率更高的电驱总成，效率高达95%，属于“天花板”级别的水准；后者为深蓝S7带来更加可观的省油表现，在CLTC工况下，综合油耗低至0.63L/100km，馈电油耗低至4. 查看详情>>

虽然两者混动技术路线不同，但是我们可以通过馈电油耗这一参数来衡量两个品牌的技术实力，深蓝S7采用增程专用的发动机（发电机），增程器只负责发电不参与驱动，无论是无感介入的硬件还是能耗管理的软件方面都做的非常优异，曾经给笔者留下了极为深刻的音响，馈电油耗仅需4.95升/100公里（CLTC），而宋PLUS DM-i冠军版的 查看详情>>

然而，对于增程油耗高这一问题，我们也需要从更为全面和客观的角度来进行思考。首先，增程油耗高这一问题并不仅仅是深蓝S7所独有，其他混合动力汽车同样存在这一问题。毕竟，混动车型的设计初衷就是结合传统燃油动力和电动动力，以此来平衡燃油经济性和动力性能。而在考虑增程油耗高时，我们也应该关注深蓝S7在纯电模式下的续航里程和电耗， 查看详情>>

其实对于我的花冠，总体上我还是非常认可的，质量好、油耗低，保养费用也不贵。虽然开了13年，但之前我一直都还没有换车的想法。 查看详情>>

然而，尽管理想增程式混动的油耗有所改善，但仍然没有令人惊喜。很多人对增程式混动的前景并不看好，认为它的油耗与一些2.0T纯汽油SUV相当。 查看详情>>