这个“强”可以从数字上直观地体现出来，202kW的功率、405Nm的扭矩。什么概念呢？作为对比，搭载2.5L发动机双擎混动系统的汉兰达，发动机功率只有183kW，峰值扭矩为238N·m。而且即使与传统燃油发动机相比，长安福特这款混动发动机也能称的上“佼佼者”。
性能肯定是足够强了，但一个更重要的问题是，在所有人的认知，动力性能与节能是成反比关系。长安福特又如何解决这个问题呢？
这里就不得不提到该系统的独特之处，即动力分流混动技术。
从技术层面来看，这套动力分流技术，采用的是一套行星齿轮机构，同时连接发电机和发动机，从而做到可以承接、分配这两套动力总成的动力。通过整车控制系统VCU的计算与分配，实现两套动力总成动力的最高效输出，以使车辆始终实现最高效、最经济的运行状态下。
而从实际的使用层面看，就是我们所熟知的不同工况，不同工作模式的运行方法。在动力分流的过程中，车辆可以呈现出截然不同的工作模式。这些模式中，纯电模式仅用于车辆起步或低速蠕行工况，在电机驱动下可避免油耗的产生；而在大多数驾驶工况下，车辆由发动机提供动力，并且剩余动力被发电机充到电池内；当需要加速时，发动机也会拉高转速与电机共同全力输出，这也是这套混动系统的最强工作模式。