与此同时，根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆，2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。到2035年，传统能源动力的乘用车将全部替换为混动车型，并且节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半。
可观的市场增长空间，再加上政策引导，吸引了众多玩家入局，技术路线也是“百家争鸣”。除了在混动领域深耕多年的丰田THS、本田iMMD之外，中国品牌也加速布局混动市场。例如，比亚迪的DM-i、东风集团的马赫双擎混动系统、广汽传祺的钜浪混动、吉利汽车的雷神动力系统、长城汽车的柠檬DHT、长安汽车的蓝鲸iDD混动系统、奇瑞鲲鹏DHT混动系统等。
迈入2023年，国内混动市场将再迎实力选手加入——长安福特混动系统。据长安福特官方信息显示，该技术的首搭车型，将是计划在今年2月底亮相的全新一代锐界L。
福特混动，让鱼和熊掌兼得变成可能
纵观目前主流的混动系统，无论是采取单电机并联、双电机混联或者动力分流形式的混合动力车型，大多只专注于经济性，而忽略了动力性能，结果就是，混动产品往往只能在低速区间靠电动机体验“推背感”，到了高速区间，动力就显得吃力。