为了支撑起这样的指标升级，奥迪Q6L e-tron配备了更强大的后桥永磁同步电机，在更高槽满率的发卡扁线绕组定子、SiC碳化硅电控单元、干式油底壳油冷系统的加持下，其最大功率来到了255kW，同时，四驱版还额外在前桥配备交流异步电机，使得系统总功率提高到345kW。
虽然官方暂未公布其加速能力，但作为参考，海外版Q6 e-tron quattro（总功率285kW）的0-100km/h加速时间为5.9s，这台功率更大的国产版只会更“暴躁”（预计在4.8-5.2s），自然也完全不怵国产同类车型。
▲续航＆充电，是治愈电车焦虑症的“良方”
全域800高压电气系统，对于经过本土化改造奥迪一汽PPE平台已经“基本操作”，并且，这台针对中国市场的Q6L e-tron还进一步加大了电池容量，CLTC测试循环下纯电续航里程将超过700km，妥妥超一线水准的续航能力。
这套电池包由12个模块、192个棱柱形电芯组成，其容量来到了107kWh，比欧洲版还增加了7kWh，同样支持PPE电池热管理＆热泵空调。同时支持基于800V平台的高功率充放电，不光满足双电机版本的最大输出功率需求，搭配满足条件的快充桩，能适应最大功率270kW的直流快充。