单是就燃油车而言，平台就已经如此重要，那么对于风格迥异的燃油车和新能源车，若两者同出自同一平台，必然会有一者是敷衍用户的存在，毕竟电动车需要考虑电池、电机布局，而燃油车只有发动机，单是配重对操控造成的打击就已经是致命的。
在瑶光C-DM之前，星途已经布局了燃油版车型，而该车的操控也得到了用户的一致好评，这样来看，似乎一母同胞的瑶光C-DM就是一款不折不扣的“油改电”，的确，几乎所有品牌在布局燃油车之后补推的新能源车也都是这么做的，但在这之中并不包括瑶光C-DM。
瑶光C-DM诞生于星途M3X超混|原生平台（简称M3X超混平台），比如其采用了中置电池布局，这保证了车辆的平衡性，且新车的动力电池也并不处于全车最低点，这同样都归功于平台优势。
这也导致，新车绝对不会和大多数“油改电”车型一样。
都说奇瑞是理工男，它坚持造车的初心，坚持技术为王，但好像却并不懂如何讨好用户，就拿这辆瑶光C-DM而言，星途在平台层面下足了功夫，如果是别的高端品牌，大概率就不会这样做，与其在看不见的地方重金投入，哪有安排冰箱、彩电、大沙发来得直观？
但回过头来想，我们买车图的是什么？其实安全、好开比什么都重要，没有好底子，再好的装潢又有何用？
这样来看，不走寻常路的瑶光C-DM毋庸置疑是一辆好车。也许短时间内用户很难感受到新车的好，但长期来看，谁才是真的好定会有不一样的答案。
更多“羊毛”可薅，且“羊毛”没出在“羊”身上
可能还是有用户过不了瑶光C-DM预售价偏高的这道坎，不可否认，和身材相当的PHEV产品相比，新车的价格确实不算便宜。但可别忘了，不要说瑶光C-DM不便宜，难道瑶光燃油版比其他国产中型SUV便宜吗？
瑶光的卖点本就不是又大又便宜，它是一款真正的国产高端SUV，和主流产品不一样，同级别产品有谁配备CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统的吗？当然没有。
可以肯定的是，瑶光燃油版车型算得上是一款好车，该车在终端市场也已经得到了用户肯定，而壹哥此前曾对该车进行了为期1个月的长测，总体来说，瑶光燃油版最大的优势就是好开、舒适。
而通过与瑶光燃油版车型对比，新推的瑶光C-DM的整体售价大致高了1.5万元，也就是说，如果多花的1.5万元所购得的部分对用户而言是物超所值的，就足矣证明瑶光C-DM更是一款好车，比瑶光燃油版更具竞争力。
就混动系统而言，瑶光C-DM搭载的是1.5T+3DHT的串并联混动，系统综合功率为270kW，系统综合扭矩为605Nm，其中，长续航版车型在WLTC工况下可纯电行驶83km，超长续航版车型在WLTC工况下可纯电行驶160km，这可谓是奇瑞旗下最强混动系统。
用1.5万元换这套系统值得吗？当然！
不必须混动系统加持下会带来更平顺的动力体验，单从用车成本层面考虑，不到6L/100km的亏电油耗意味着就算你把这辆车当成燃油车来开，它也足以为你省下一笔不小的日常开销。而如果满油满电，瑶光C-DM的综合续航可轻松突破1300km，这显然是同级别燃油车都做不到的。