不过，虽然吉利各大系列所攻坚的细分市场不同，但由于都是“一个妈”生的，大家共享整个集团的资源和研发成果，因此难免在产品力上有些“重复”。比如银河首款车型L7就被大家质疑会有一些博越L的影子在里面，无论是外观还是结构。包括银河N OS系统。
对于这个问题，林杰杰表示：品质方面，吉利银河L7是基于e-CMA架构打造，整个吉利都是以架构造车为出发点，所以一些共同的基因，例如品质基因、安全基因，不管是在燃油车还是在新能源车上，肯定是一脉相承的。
而在技术上，整个集团底层架构资源会进行共享，但是会根据各个品牌各自的定位及其用户人群，在设计、配置等方面进行差异化适配。比如领克，肯定在造型上更加个性，更加运动；比如银河，更加中国风，还是有区隔的。有一部分价格，会有一些重叠，但是设计、风格，乃至各个品牌的技术标准都不尽相同。
瞄准中高端市场，吉利银河L7能打吗？
可以说，吉利银河系列承载的使命很重要，一要帮助吉利品牌填补15-30万元中高端新能源市场，做大吉利母品牌的实力；二要实现品牌继续向上，帮助中国品牌迈入新能源第二阶段；三要强化吉利新能源市场的产品系列标签，把吉利汽车的新能源产品进一步标签化。
那么，想要成功做到以上几点，实现吉利银河系列的意义，归根结底，还是需要自身有足够强的实力。
“今天我们对于高端的定义，首先是高价值，用高价值来支撑高端。当年我们讲领克品牌高端必须具备的五个高是什么，首先是设计，要有较高的辨识度、高颜值。第二个，所承载的科技，是否具备与更高端匹配的高技术。第三个，高性能。第四个，高安全。第五个，是否给消费者带来高价值。我们认为这几点首先要具备，如果不具备，就很难支撑这个高端品牌。”对于瞄向中高端市场，林杰表示银河有足够的底气，而上述这几点，在银河系列首款产品银河L7上也体现得淋漓尽致。
