按照官方的表述，全新智能四驱电混技术Hi4试图通过新构型（三动力源双轴分布）、新突破（iTVC智能扭矩矢量控制系统）、新高度（两挡机电耦合系统）来实现“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”的目标。简单来说，长城需要做的一件事就是降低四驱系统的成本，在降低门槛的同时带来更高的效率，让电四驱实现普及。说白了，这一套玩法就是颠覆之前的四驱传统玩法，不仅从技术上用新能源替代了之前的四驱技术底层逻辑，从营销上也直接掀了桌子，以两驱的价格销售四驱，这貌似在行业看起来有点儿“打破规矩”的意思。
从五月初刚上市的长城枭龙MAX来看，其价格之所以只有16万元不到，其中的原因就是长城只用了2个电机就实现了传统DHT系统需要搭载3个电机才能实现的四驱功能。这就是大家通常所说的将p13变成了P24结构，节省了一个电机，省下了成本，但是动力却更强劲，更加智能。
而且其前后轴双电机串并联的电四驱架构可以实现3擎9模智能动态切换，与当前主流双电机混动的6种模式相比，新增加了“纯电四驱”、“并联四驱”、“双轴能量回收”3种工作模式，1秒内就能完成100次的数据交互，在各种工况场景下均能找到最优的工作模式。