哈弗枭龙MAX 电机最新摘要
- 哈弗枭龙MAX电机_座椅_车身我重点跟宝龙科普了一下哈弗枭龙MAX的智能电混四驱技术Hi4,Hi4采用“P2+P4”的新结构,以一台介于变速箱和输出轴之间的P2电机就可以实现P1、P3电机的功能,在少用一台电机的情况下实现了串并联四驱的电混架构,出行场景覆盖城区和郊野,很适合经常家庭周末出外游玩。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX车灯_配置_电机动力方面哈弗枭龙MAX搭载了1.5L混动专用发动机和电机的动力总成,该车搭载的是永磁同步前后双电机,系统综合功率达到了205千瓦;该车为前交流异步电机+后永磁同步电机的配置,系统综合扭矩为585牛米。NEDC工况下的纯电续航最高105km,WLTC工况下的纯电续航83km,支持33kw快充功能,快充时间仅为0.43小时。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX电机_底盘Hi4智能四驱系统性能强劲看一台新能源车行不行,关键的还是三电部分。哈弗枭龙MAX分为三个配置,使用一套动力版本。哈弗枭龙MAX采用前后双电机布局,电机综合功率205kW,峰值扭矩585牛米,对于一款SUV来说百公里加速成绩6.8s,可以给你出色的加速体验。就实际驾驶感受而言,在Hi4智能四驱系统下性能妥妥够用了,205kW的功率相当于3.0T燃油动力,动力水平媲美大多数高性能车。因此可当你全力踩下电门之后,哈弗枭龙MAX的初段发力并没有那种一点就窜的突兀感,它是一种平缓的动力输出,让它在城市当中加速超车非常舒服。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX扭矩_电机5.前后配重比优势。哈弗枭龙MAX前面一个发动机和驱动电机总成,后面一个驱动电机总成,前后配重比两驱车(发动机和电机都集中在前舱)更加均衡,接近50:50的配重比,让车辆过弯时的操控性能和速度极限相比两驱有所提升。而且两挡的混动专用变速器,高速时还可以再加速。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX扭矩_电机5.前后配重比优势。哈弗枭龙MAX前面一个发动机和驱动电机总成,后面一个驱动电机总成,前后配重比两驱车(发动机和电机都集中在前舱)更加均衡,接近50:50的配重比,让车辆过弯时的操控性能和速度极限相比两驱有所提升。而且两挡的混动专用变速器,高速时还可以再加速。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX四驱_电机_整备质量反观枭龙MAX,它采用了1.5L发动机+2挡DHT,再加前桥P2和后桥P4电机组成的驱动系统,其中发动机最大马力116匹,驱动电机最大马力299匹,0-100km/h加速是6.8秒。相比下来,枭龙MAX无论是驱动电机还是发动机,它的动力都要比宋PLUSDM-i更强。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX扭矩_电机5.前后配重比优势。哈弗枭龙MAX前面一个发动机和驱动电机总成,后面一个驱动电机总成,前后配重比两驱车(发动机和电机都集中在前舱)更加均衡,接近50:50的配重比,让车辆过弯时的操控性能和速度极限相比两驱有所提升。而且两挡的混动专用变速器,高速时还可以再加速。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX电机_爬坡_四驱首先令我非常惊喜的是枭龙MAX的动力系统,它搭载的最新Hi4混动技术,由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、70KW前桥电机、150KW后桥电机等组成,它的综合功率达到了279kW,综合扭矩为585N·m,零百加速时间仅需6.8S,数据强悍,驾驶起来动力响应确实非常迅速,平顺性也很出色,无论是在市区行驶、还是穿越非铺装路面,强大的动力性能也为驾驶者提供了很强的信心,超车、变道时能更具信心,这也超过了同价位车型的表现。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX配置_电机如果你是一个喜欢经常驾车出去走走的人,那哈弗枭龙MAX我觉得就非常适合你了,因为这台车不仅在动力充沛,而且还搭载了哈弗全新的混动架构Hi4,无论是长途奔袭还是轻度越野,这台车都能满足你。该动力系统由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、70Kw前桥电机+150Kw后桥电机、系统综合功率205kW,综合扭矩585N·m,让这个两吨重的大家伙零百加速用时仅需6.8秒。全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型,结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统,能让驾驶变得更加轻松。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX空间_电机动力系统部分,哈弗枭龙MAX搭载的全新智能四驱电混技术,主要由全新1.5L高热效率发动机、两挡混动专用变速器、70Kw前桥电机、150kW后桥电机组成,电池容量19.27kWh,支持33kW直流快充,电量从30%-80%,快充需26分钟;同时支持对外放电,最大3.3kW放电功率。满电情况下它的纯电续航里程(NEDC)为105公里。 查看详情>>
相关摘要