其实在这次行程之前，我并没有开过纯电车一次性行驶过这么长的里程，出发前还是对补能问题有些焦虑的。但G6凭借着超高的补能效率基本打消了我的疑虑。在一般的国家电网快充桩上，G6可以达到120千瓦的充电功率，电量从10%左右到充满，用时不超过1个小时，在特来电的快充桩上，G6的充电功率达到了150千瓦，充电时间更短。
这台G6满电状态下在高速上至少有400公里左右的有效续航里程，这里的“有效”是指全程不慢速且行驶过400公里后还会有100-150公里左右的续航冗余，足够驾驶者灵活安排接下来的路线规划。在服务区充上电休息一下，半个小时就可以“满血复活”，可以说是帮助我建立了纯电高速长途出行的信心。
当然，这种充电效率的达成还是要建立在充电桩充足且没有分流的情况下。返程时恰逢周末结束，前往广东省的方向服务区充电站基本都处于满负荷状态。但在这种情况下G6也能够“抢”到更高的充电功率，在1.5小时左右完成了10-90%SOC的补充。