此前G9定价踩过的坑，G6都避开了。新车的续航和配置等级划分合理，小电池（磷酸铁锂，容量66kWh）只绑定单电机车型，CLTC续航580km；大电池（三元锂，容量为87.5kWh）有单电机和双电机版，CLTC续航分别为755km和700km。
580和755版本之间差价2.5万元，考虑到电池成本，这个差价是合理的。700Max版是双电机四驱车型，前轴多了一颗140kW的感应电机，马力从296Ps飙升至487Ps，3.9秒“破百“；不过如此强的动力难有发挥的场景，而2.5万的差价是实打实的，因此从性价比和实用性的角度考虑，700Max版本对于普罗大众而言没有太大的意义。
G6的配置有两个等级分别为Pro和Max，Pro涵盖了基础的L2驾驶辅助功能，智能化配置也是一步到位，包括14.96英寸的中控屏+10.25英寸的液晶仪表，搭载8155芯片，Xsmart OS 4.0车机，四音区语音等等......