这个实现的关键技术点我看有3个：电控对前后车轮的精准控制技术、毫秒级响应的前后轴智能扭矩分配技术、线控制动技术，这些技术首先要保证内侧后轮D轮在做圆周运动的过程中，尽可能的保持原地反转，因为如果前后轮扭矩分配响应速度慢，那跑出来的成绩可能就是5.4了，而不是3.4。
豹5第二个技术亮点：智能三把锁
聊之前需要给大家科普一下越野车的三把锁，主要用来提升越野性能的，（为了照顾汽车小白，还是细讲一下吧）。这三把锁分别是前桥差速锁、中央差速锁、后桥差速锁。
那什么是差速锁呢？差速器大家应该都知道，车子在转弯时，内外两侧的车轮会存在一定的转速差，如果没有差速器进行调节，车子就没法转弯。
而差速锁的作用恰好与差速器相反，它的存在就是为了让差速器失效，当一只车轮陷入泥坑空转时，锁止差速器，让两边车轮拥有相同的转速，没有它，动力就全浪费在空转打滑的车轮上了，车子就没法脱困。
简单通俗点说，前桥差速锁就是让两个前轮获得相同的转速，后桥差速锁就是让两个后轮获得相同的转速，中央差速锁就是保证前轴和后轴获得相同的动力。比如说你的越野车陷进坑里去了，这时候我们首先要做的是打开中央差速锁按钮，让前后轴获得相同的动力，然后你再观察是前轮还是后轮陷进泥坑了，如果是后轮，那就打开后桥差速锁按钮，前轮就打开前桥差速锁按钮，如果前后轮都打滑，就把三把锁的按钮全部打开，这时候动力就会平均分配到四个车轮，相应的脱困能力也就增强了。
好了，搞明白传统机械三把锁的原理，再说比亚迪的智能三把锁就很容易理解了。比亚迪这个是前后两把电子差速锁，相比传统前后机械锁，它这个电子差速锁可以更快的识别到轮速差，而且是智能控制锁止和退出，不需要你频繁的手动操作换挡和锁止。另外中间还有一把能量中锁，由电机精准控制，可以智能分配前后轴扭矩，并在10毫秒内完成扭矩转移，比传统机械中锁快了30倍！