至于星途方面，据黄招根透露，星纪元SUV的上市也做好了准备，ET计划在明年一季度上市。而之所以首款车型是轿车，黄找根的解释是，星纪元的目标市场就是瞄准1-2线市场。因此，首款产品星纪元ES为电动轿车。在他看来，“在1线城市里面，轿车需求大于SUV。”
据了解，星纪元ET不只有纯电版本，还将推出增程版车型，覆盖更多用户需求。届时，这两款面向主流大众市场的车型将共同征战高端新能源汽车市场。
其次，在销售建设方面，星途品牌渠道到年底将扩张至500家，其中负责销售燃油车和混动车的星途渠道达到200家，而星纪元序列的专属渠道将增至200家；星途和星纪元共网的渠道共100家。星途星纪元构建的完善的销售网络，也将有助于快速上量。
据了解，由于这两年星途品牌和整个奇瑞集团的发展势头非常好，经销商投资人对建立星途星纪元独立渠道的意愿非常强烈。今年星纪元开了4次招商会，有1800多家投资人报名，最终入选的300家中，豪华品牌投资人占比20%，合资品牌投资人占比60%。
最后，在产品技术上，高新华表示，目前奇瑞在新能源技术上拥有了强大的储备。从火星架构，鲲鹏动力，雄师座舱，大卓智驾，银河生态这5点，奇瑞已经具备电车发展的所有的基础能力，而这也是奇瑞明年在新能源市场不客气的底气。
不过，高新华透露道，奇瑞还有很多很牛的技术，比如今年年底已经储备了一个很牛的电机，一个440千瓦的电机。对此，借助奇瑞强大的研发优势，星途品牌在电驱动，电池，自动驾驶，智能座舱、云端、大数据、AI大模型等可以说是全面开花。