不过我在试驾过程中也发现了一个问题，在带着一点弧度的湿滑路面上，以80km/h左右的速度再踩下加速踏板进行不算猛烈的加速，我都能感觉到后轴有往外走的趋势，我十分确定这不是错觉，并且我也十分确定开我自己的Giulia在同样的情况下去做同样力度的加速是不会出现这种情况的。不知道是轮胎的原因还是什么原因（试驾车搭载19寸轮圈配米其林e·Primacy聆悦轮胎）。
我猜也正因为加速力度不算猛烈，所以即便有一点甩尾的倾向，但也还没到激发稳定程序的程度，只是我开过那么多车还真是第一次遇到这种情况，不知道是工程师预设的一种驾驶乐趣，还是……
再提提隔音，这可能是007与高一级别平台的001之间相对容易感知出差异的一个地方了，你刚把007开起来，不需要很快，大概三四十的速度，路噪就会开始出现。虽然不恼人，但是它给人的那种高级印象就是会弱一些，毕竟中国消费者是很吃静谧这一点的。不过随着车速提升，噪音也不会来得越来越过分，一直都能处于“不错”的水平，只是到不了“优秀”而已。而且对比我们往常20多万能买到的中型轿车，比如某龙某腾什么的，007的噪音还是比它们要好一些的。
精准刀法你懂吧？它可以做得挺好，但是不会做得比自家更高级别车型那样好。
静态高级，但别忘了它的定位说完动态再来说说静态，007的静态观感确实很不错，它采用了一种极氪家族比较新的设计风格，说是比较新，其实是跟之前几款极氪毫无关联，倒是很容易让人联想到大洋彼岸的Lucid Air。我跟朋友说我觉得007金色好看，然后我直接丢了一张金色Lucid Air的图给他，他也没看出来问题。
▲Lucid Air
只是当你把两车的图片放在一起，就会发现整体的比例还是很不一样的，它们只是在某些细节上有点类似，最像的大概是蚌壳式的尾盖了，这也是007最有特色的一个设计元素。
而且我觉得极氪007的尾部设计还挺巧妙的，它的尾灯是很简单的一条，但是它亮起来的效果却不止这一条，尾灯下方有内凹设计，并且还有波浪纹，所以灯光亮起的时候，其下方会产生一些反射，看起来还挺高级，所以你最好选个反光效果比较明显的车漆。