这其中，新面孔“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH用实力说话，在纯电续航、亏电油耗等多个方面取得碾压之势，获得“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优”双料冠军，有望开启插混市场全新时代。
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当下，新能源汽车主要是纯电和插混。但相较而言，PHEV技术无疑更受消费者青睐。
市场表现也证实了这一点，今年前9个月PHEV零售增速（84.5%）几乎是BEV（18.1%）的5倍。
以前的PHEV或许只是个过渡方案，但现在的PHEV已成为更符合国情的消费升级方案——除了要具备更好的驾乘体验，还要有更高的能效、更强的多场景出行能力。“既要又要”，这是消费者的天性。
但从目前市面上的主流PHEV技术来看，并不能彻底满足用户对出行体验的更高要求。比如，比亚迪的单驱动电机单档DHT的DM-i方案很好的解决了油耗的问题，可高速性能有一定缺陷；至于长城和吉利的单驱动电机多挡DHT方案，虽说做到了油耗和性能的兼顾，却仍存在换挡顿挫、低速油耗偏高等问题。
那么，有没有更好的解决方案？上汽给出了一个新答案：全新DMH超级混动系统。
全新DMH超级混动系统由1.5L混动专用发动机、双电机混动变速箱及动力总成集成控制器三大核心部分组成。这一套系统组成是全新DMH超级混动系统的技术大成，它们在各自的技术领域中领先，并在集成之后在技术领先性上形成新的“指数爆炸”。