荣威全新 DMH 超级混动系统属于目前市面上主流的串并联结构混动构型， 由 1.5L 混动专用 发动机 、双电机混动变速箱及动力总成集成控制器三大核心部分构成 。其中 ，双电机混动 变速箱采用 P1+P3+ 一档直驱布置，P1 为同轴结构的电机，传动效率更高，NVH 表现也更好。 在能耗经济的基础上，动力得到有效保障，车内人员也能有良好的驾乘体验。
此外在能耗方面，除了聚焦 WLTC 工况，工程师在用户日常生活中通勤、城市堵车等工况下 也进行大量研究和开发，经过精心的标定调校让荣威 D7 DMH 在不同运行工况下可主动切换 驱动模式， 以实现驾驶感受、动力切换和综合油耗的良好平衡。
如此强大的系统离不开背后同样强大的硬件支持 。在硬件方面，荣威 D7 DMH 采用专用高 效长续航电池，21 .4 度电池电量带来 142km 纯电续航里程，足够满足日常城市通勤，采用 航空级直接式冷却技术的电芯，让电池内部温差低于 3.5 度，领先于比亚迪 DM-i 的 12 度， 均温性更优， 电池性能更稳定，续航里程将更可靠。
