在电动乘用车销量持续走高的同时，质保到期电动车保有量同样呈现飞速增长态势。数据显示，在未来8年时间内，质保到期新能源车保有量将呈现迅速上升趋势，2025年将达到32万辆，2028年达到98万辆，而2032年这一数据将直接飙升至720万辆。
由此可见，未来的8年时间内，我国动力电池质保到期的产品将累计突破千万级，逼近2000万辆，而附带而来巨额电池更换费用与电池回收处理问题，也无疑成为行业聚焦的热点话题。对此，乘联会秘书长崔东树表示：“新能源车动力电池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现剩余电量最大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。”
纵然汽车动力电池可以进行多场景重复利用，但事实却并非如此，据中国汽车工程学会预计，到2030年，动力电池退役量将达到350万吨。但报道显示，国务院发展研究中心调查发现，截至2023年，我国新能源车动力电池规范化回收率不足25%。在《一品汽车》看来，有关退役电池去向仍迫切需要更加标准化的政策推行。