在千万级动力电池面临更换周期之际，高额的更换费用无疑是令用户头疼的话题。走访期间，家住天津的王女士对《一品汽车》表示，自己2016年购买的某国产电动轿车，彼时宣传续航500公里，但实际用车夏天续航380公里，冬天直接缩水至220公里，现在电池质保期到了，自己现在很无奈，继续用充电发生问题没有保障无处维权，换电池经销商报价需要128000元费用，这价格她无法接受。”
事实上，像王女士一样面临高额换电费用的用户并不在少数，据行业统计数据显示，当下主流汽车品牌更换动力电池费用一般维持在8万元左右，而推动电动车普及的特斯拉更换电池一般需要花费17万元，也有部分品牌更换电池需要20余万。这笔不菲的开销，落在每一位电动车用户头上都是令人头疼的账目。
结合前面提到的千万辆电动车面临电池更换，简单乘以每块电池8万元的开销，可以得到这是一个超过8000亿的市场，相当于8000个王健林的小目标，数值可谓巨大。
事情到此看似陷入死局，一方面用户不换电池不换车，只能在没有质保的风险下亟需开“问题旧车”，另一方面，各家车企疯狂内卷的当下，电动已经提速更新迭代，电动车行驶里程远高于电池质保里程问题出现，那么在此背景之下，用户的权益如何得到保障才是重中之重。