当电动车在国内市场呈现风生水起势头之际，伴随电动车产生的动力电池回收与更换事宜，已然成为影响用户出行的关键议题。诚然，面对动辄10余万的电池更换费用，有的用户无奈高开销换电池，也有用户忍痛割爱换新车，更有多数用户甘愿忍受续航动辄缩水60%的困局负重前行。那么，动力电池问题已经出现，谁又能带来新的破题思路无疑值得关注。正值315消费者权益保护日，《一品汽车》也将就此话题带来深入报道。
超千万辆电动车将迎来电池更换期
事实上，面对动力电池的质保困局，我国曾在2016年施行乘用车动力电池8年质保或12万公里质保政策。当下正值2024年，首批电动车车主也正式迎来了电池质保到期的新周期。对此《一品汽车》近期走访多位电动车车主，他们更多表示，既然能开，就省着点用，换电池还不如换辆新车；也有部分车主提出，准备换新车了，现在的电动车又便宜，跑的又远，电池质保到期了，老车就没必要留着了。
事实上，受迫于早期电动车技术不成熟，续航数据并不突出等难题，2016年前后生产的大多数电动车并不能为用户提供舒心的驾驶体验。不敢开空调、充电焦虑以及冬季续航大幅缩水成为用户吐槽的重灾区。据《2024年新能源汽车用户用车焦虑洞察报告》调查数据显示，当下阻碍消费者购买新能源的主要因素有三：电池未来的更换成本高、续航里程不足以及对安全性能的疑虑。与新能源车主相比，考虑购买新能源车用户对这三项的焦虑更为严重，尤其是对未来电池更换成本过高的焦虑，占比接近八成。毕竟现在动力电池占整车的成本接近40%，未来如果更换电池，动辄好几万的费用，间接提升了一大笔用车成本，消费者对新能源的偏好度可能也会因此大打折扣。