LOTUS DAY上，路特斯还向大家带来一个惊喜，现场用户可以率先体验“赛道教练”功能。所谓“赛道教练”是指路特斯推出的首款全场景、高精度、跨平台的赛道体验产品，该功能内置全球多个赛道的全量数据，将提供实时数据，让用户更好了解车辆状态及赛道表现，这是行业首次将车上的高精度定位技术应用于赛道，实现了厘米级的精确走线定位和分析。赛车走线是提高圈速成绩的关键，市面上类似产品定位精度只能达到米级，而路特斯能让用户精准地看到每一寸路肩的使用或是每一次刹车点、入弯点之间的细微差异，不断精进赛道技巧。另外，车载摄像头将记录用户的刷圈过程，用户可以尽情下载，分享驾驭乐趣。通俗理解，车主与专业F1车手之间，或许只差一个“赛道教练”。这些在LOTUS DAY上所看到的和体验到的细节，无一不彰显路特斯作为电动赛车的与众不同。
快钱与慢钱的造车哲学
有着中国稻盛和夫之称的褚时健一生只做过三个企业，戛洒糖厂、玉溪卷烟厂、褚橙庄园，在讲究规模决定一切的当下市场，褚时健的商业操盘不能说太大，但每一次创业都达到了行业之最。如玉溪卷烟厂超越日本烟草公司，成为当时的亚洲第一；褚橙庄园成为中国最有名的果园，橙子的质量和亩产均超越世界顶级品牌——美国新奇士。褚时健用一生在向世人展示出一个道理，做事要有长期主义，不能只顾眼前利益，做成一件事更是需要时间，不能急于求成。
造车同样如此，当一些外来者跻身汽车行业时，总想一夜暴富，希望释放消费欲望来掩盖自身的产品技术缺陷。相比之下，尽管目前路特斯处于待盈利状态，但背后依靠着庞大的吉利体系，2024年又实现了赴美上市，路特斯将按照对投资人、消费者承诺，用时间和技术锻造属于中国的赛道精神。在很多懂汽车的人看来，路特斯之于吉利，相当于劳斯莱斯之于宝马、迈巴赫之于奔驰、保时捷之于大众，路特斯是吉利实现“金字塔尖模式”的体现，担负着建设中国高性能电动车的使命。
冯擎峰明确指出，过去的荣光固然重要，但路特斯的未来更加可期。中国是第一大汽车市场，美国是全球第一大豪车市场，两个最大的市场给了路特斯足够的发展信心。例如Emira在今年2月份完成认证进入美国，其订单已经超过5000台，可见市场驱动力和消费力是多么强，EMEYA下个月也会开启大定。