在电动时代，几乎所有车型都在通过卷配置、卷价格去获取更多的流量。面对这番场景，路特斯恰恰更需要比以往更加内心笃定。路特斯坚信有一批永远热爱驾驶的Drivers，热爱路特斯品牌的Drivers。当市场出现很多声音的时候，路特斯仍然要坚持做“for the drivers”，这不一定马上看到商业效果，但是路特斯坚定做难而正确的事。
F1 冠军车手、Evija首位车主 Jenson Button
除了为用户带来标志性的赛道交付外，在LOTUS DAY上，F1 冠军车手、“全球最速量产纯电超跑”Evija首位车主 Jenson Button 驾驶EVIJA Fittipaldi限量版在中国进行首试。作为路特斯首款量产纯电超跑旗舰EVJIA，不仅是路特斯转型电动化的首款杰作，更是VISION80战略的开山之作。
在浙赛上，EVIJA凭借2039匹马力、1704牛米扭矩的极致性能，创造了9秒的0-300公里/小时加速时间。同时，路特斯EVIJA采用的标志性文丘里风道、多达16处的气动套件造就独特的孔隙式设计语言，可在350km/h的极速状态带来1800kg下压力，实现贴地飞行。该车还采用了碳纤维单体底盘，制造过程与F1底盘同根同源，加之路特斯首创载入F1史册的铝制单体壳全碳纤维车身，EVIJA整车最轻规格下的重量仅为1887公斤，实现极致的轻量化。
在电动化技术平权加持下，许多造车新势力依靠电机特性实现媲美顶尖级燃油跑车的加速性能。对此，冯擎峰强调，零百加速性能在新能源时代不具备任何意义，因为人人可以实现，但弯道快并不是哪个车企都可以做到。路特斯在这方面有着76年的技术和底蕴，这是工匠精神以及人的经验所赋予的品牌积淀，其他品牌想在这方面超越路特斯还需要再学很多年。